“不造车”文件失效后，华为能在汽车股点石成金吗？
1 汽车股股价止跌回升，总市值跌破6万亿
虽然汽车股月度股价止跌回升，不过从周度表现来看却是另一番景象。
然而好景不长，仅一周之后，三大股指当中的沪深指数均由涨转跌，汽车股随即进入下行，分别在月末两周出现1.43%和1.89%的下滑。
但是，汽车股的市值表现就没这么乐观。
实际上，汽车股总市值自7月收盘时创下7.28万亿元年内新高后，便开始一路下行，走势与上半年完全一致。
2 卸下“不造车”的枷锁，华为概念再次搅局
观察汽车股过往的表现不难发现，出现平均股价上涨，但总市值却不增反降的情况，通常是由于部分个股的扰动所致。2023年11月的汽车股也不例外，而在这一轮上涨的背后，华为扮演着十分关键的角色。
这样的强势反弹纵然与当时三大股指全线上扬有着直接的关系，与此同时，江铃汽车一周内4天3板，周度股价大涨44.48%，不仅领跑汽车股总榜，且直接拉动前两周还在持续下跌的商用车板块，逆转为上涨8.85%。
有意思的是，12月1日，刚刚与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的江淮汽车却并未迎来股价的暴涨，在随后的首个交易日，江淮汽车股价涨幅仅为3.24%。
「图片来源于江淮汽车公告」
此外，为智界S7设计制造部分模具、服务于长安汽车，同时还与小米汽车保持业务联系的天汽模，12月4日突发公告称，控股股东正筹划控制权转让事宜，天汽模进入停牌。
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这的确像极了2021年时被称为“华为四小龙”的小康股份（即今日赛力斯）、长安汽车、北汽蓝谷、广汽集团，彼时的汽车股可谓妖股漫天。
后附：《2023年11月股价涨跌总榜》
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