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蔚来车主不用抠标了,蔚来终获独立造车资质,补短板却无优势

智电汽车 1033浏览 2023-12-05 IP属地: 重庆
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文/土木
12月4日,蔚来汽车出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中,这也意味着,蔚来汽车终于获得了汽车生产资质。
这其中当然不止我们调侃的“不用抠标”这种优势,对现在的蔚来确实好处多多。
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首先就是减少了额外代工费的支出。代工费其实一笔巨额的开支,对资金捉襟见肘的蔚来来说是极大的帮助。江淮在和蔚来合作的前三年中赚到了12亿代工费,平均单车代工费大约在1.6万元左右。
而根据蔚来自身财报数据显示:2023年10月份,蔚来共交付新车16074台,同比增长59.8%,环比9月(15641台)微增2.77%。此外,2023年1-10月累计销量126067台。
也就是说,如果今年1-10月份蔚来都是自己造车,那么可以节约将近20亿的资金,数额是非常庞大的。
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再就是增加品牌认可度。蔚来一直以“高端豪华品牌”自居,拥有独立资质后,再也不用在车尾加上“江淮汽车”也。能吸引对于这方面有顾虑的消费者前来购买汽车,更能增加本身蔚来车主的品牌认可度。
最后是增加资本投入。有了独立资质,就代表企业本身是欣欣向荣的状态,也是不断进步认真造车的状态,即便目前是亏损的,但是这些信号都是好的,都能增加资本的青睐。
再加上李斌是一个很会玩融资的角色,在这方面国内新势力甚至老牌企业都比不上他,所以对于蔚来而言,是可以以更多的优势拿到新的资本的。即便不行,卖个好价格也不差嘛。
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不过可惜,在获得独立汽车生产资质上,和其他竞争对手比,蔚来是没有什么优势可言的,顶多算是补上了这一块短板。
在新能源汽车的市场竞争中,有两类车企,一类就是上汽、广汽、吉利比亚迪这样的传统车企,这类车企不存在汽车生产资质的问题。
另一类就是理小蔚为代表的新势力,新进入的玩家才需要获得生产资质,否则就只能以代工的方式来进行相关品牌汽车的生产。就像之前的蔚来一样。
代工方式相比自己独立生产,多出来很多沟通协调的成本,厂房租赁的成本,代工生产的成本等等。
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所以,新势力们都在谋求自己的独立汽车生产资质。但蔚来在获取生产资质这一块,步伐是比较晚的。
理想汽车早在2018年,就通过收购力帆汽车而获得了生产资质,今年6月份,又把生产资质从重庆理想切换到北京理想汽车有限公司。
小鹏汽车,在2020年收购了广东福迪汽车有限公司,解决了生产资质的问题。
零跑汽车,也在2021年通过成功收购福建新福达汽车工业有限公司,顺利取得了新能源汽车的生产资质。哪吒汽车,更是早在2017年就获得了新能源汽车的生产资质。
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所以,在一众新势力里,蔚来是比较晚获得汽车生产资质的。和其他新势力比,在这一块上只能说是补上了短板,谈不上从而获得了什么竞争优势。如果真要说的话,和小米比,还是有些优势的,因为小米目前还是在找北汽代工。
写在最后:
拿下生产资质后,蔚来无疑跨过了造车过程中的一道硬性门槛。不过,蔚小理中,目前理想汽车市值已经高达385.1亿美元,小鹏汽车市值为141.0亿美元,蔚来汽车市值则节节败退,已跌至120.7亿美元。2024年,蔚来汽车会好吗?
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