近日，有网友发来私信，说自己正要购买一台小型电动车，偶然听到东风纳米品牌，希望给点建议。

相信很多消费者都知道，自五菱宏光MINI EV后，小型电动车备受普通家庭用户的关注。但因为种种原由，像宏光MINI EV那样的微型车渐渐势弱，取而代之的是以比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果、欧拉好猫为代表的电动小车成为市场的香饽饽，这也是东风纳米品牌的起源。

今年8月23日，东风纳米品牌发布，其定位为“国民纯电专业品牌”，产品将基于东风量子架构的3号平台来打造，而该平台将会是东风小型纯电动的专属新能源平台架构。

换言之，东风纳米品牌就是一个扎根小型纯电动车市场的新品牌，其首款产品纳米01即是如此。目前，该车已于广州车展开启预售，预售价区间为7.98-10.98万元。

至于东风纳米品牌究竟是什么样的，大概需要从其所处环境，以及首款产品说起。

节奏缓慢，在竞争中已处下风

近两年，汽车产业的关键字必须是“卷”。为了在未来的竞争中抢得先机，各品牌明显加快了产品节奏。

而东风纳米所处的小型电动车市场，目前已经是百花齐放——既有比亚迪海鸥、欧拉好猫、长安Lumin、吉利熊猫mini等接连入局；又有奇瑞无界、小蚂蚁、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、缤果等，纷纷组建起小微型纯电产品矩阵。

中国汽车流通协会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计超过50款小型电动车。

越来越多车企发力，百家争鸣背后，市场逐渐趋于饱和。从8月品牌发布，到现在临近年终，东风纳米尚未推出一款车，仅有纳米01还只是在预售阶段。如此的东风纳米如何在小型电动市场寻得新突破口，树立起新标签？又凭什么能在竞争激烈的细分市场占据一席之地呢？这些明显都要打上一个问号。

产品力不足，同级竞争无明显优势

当然，如果说品牌发展需要时间，那如果有一款竞争力十足的产品，也能迅速打开局面，可目前的情况是，纳米01根本不具备同级产品的竞争力。

“拒绝缺憾美，重新定义国民车，满足国民对美好生活‘既要、又要、还要、更要’的诉求，就是东风纳米的奋斗目标。”东风纳米总经理陈萌表示：“空间大师、美学博主、智控达人、节能新星，这就是纳米01——大美智能国民车！”

但真的将纳米01拉出来一对比，其实情势并不如陈萌所述的那么乐观。

比如售价方面，起步7.98万，有一说一，并不低。要知道，长安LUMIN糯玉米售价区间是4.99万元- 6.99万元，比亚迪的海鸥，售价区间也不过才7.38-8.98万元。更夸张的是，纳米01的顶配版本竟直接来到了10.98万，这个价格已经突破了消费者对于小型电动车的想像。正如一位网友所言，“这个价格，我为何不考虑大众ID3呢？”

另一个网友的观点很是中肯，小型电动车面对的消费群体，对于车子的需求其实并不需要太高的装逼配置，安全配置到位即可，价格高了就得凉。

纵观现在非常火爆的小型电动车，多数的共同点是价格便宜，出行成本低，这是来自市场最真实的需求，而东风纳米显然最基本的都没有做到。

陈萌曾说过，上市过程中尽快做到月销1万台以上。这个难度有多高，不言而喻。

当然，需要先声明的是，我们并不是否定东风纳米打造小型电动车的价值和意义。毕竟从新能源整体的迈进和推动来讲，纯电动小车确实将新能源带入到一个全新的领地，这也是广大还没有开上汽车的消费者的真实客观需求，是人民的需要。

中国市场是多元的，能够足以容下不同细分市场、不同定位的产品。只是如东风纳米这般，只打旗号，不见真章的操作，真的能打动选择如此多的潜在消费者吗？（采写 |汽车有智慧  火焱）