10万元的长续航插混B级车，比亚迪都不香了

刚刚上市一个月，指导价已经足够优惠的荣威D7带来了更具吸引力的限时优惠，限时权益价直接拉低至了10.98万元起，仅针对D7 DMH车型，并且这还不是最低价格，假如以置换形式购买荣威D7 DMH还可享受至高5000元补贴，那也就意味着最低可实现10.48万元的裸车价格。

关于这项限时优惠，我来给大家具体分析是如何实现的。荣威D7 DMH车型的指导价格为12.58-14.58万元，如今支付2000元订金即可抵扣15000元的购车现金，等于直接优惠13000元。而针对最入门的125km超越版车型，荣威给提供了3000元现金补贴，总共的现金优惠达到16000元，最入门车型的优惠额度最大。

假如，你所在的城市还有相应的购车补贴政策，实际到手价格甚至有可能突破10万元以内。

仅需10万元的荣威D7 DMH有什么亮点？车身尺寸方面，它是一台正儿八经的B级轿车，车身长度4890mm、轴距2810mm，体型基本与凯美瑞相当。基本是这个价位能买到最大的插混轿车。

这种大体型之下得到的后排空间真的是相当夸张，当我第一眼看到的时候，我甚至以为是通过调节前排座椅营造出来的“假空间”，再次确认后发现竟然是真实的，这应该是同价位最大的后排空间了吧？

其次它还是一台纯电续航较长的插电式混合动力车型，电池容量21.4kWh，WLTC工况纯电续航103km，综合续航1250km。续航能力放在同等价位（10万元）之下，相当具有竞争力，比同价位的比亚迪秦PLUS和长安启源A05的纯电续航都更长。

只是相比起秦PLUS、启源A05以及五菱星光这几款同价位的插混热门轿车，荣威D7 DMH的设计或许相对差点意思，但如果从实用角度来看，设计倒也不是最重要的。

配置层面，最入门的荣威D7 DMH拥有18吋轮毂（全系统一）、倒车影像、自动头灯、12.3英寸中控屏幕、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节等等功能，实用性有保障，但也缺少了侧气帘、后视镜加热等功能。

经过荣威官方的这波限时优惠，D7 DMH的性价比大幅度提升，或许一定程度能吸引原本属于秦Plus、启源A05的潜在客户，而对于原本在关注丰田卡罗拉、日产轩逸这类合资A级家轿的消费者，也很有可能会因荣威D7的价格吸引过来，毕竟花同样的钱能买到更大空间的PHEV低能耗轿车，显然是后者更值得选择。