迎来又一位高管 蔚来正在经历2019年以来最黑暗的时刻

5月份销量榜单出炉，中汽数研5月新势力品牌销量数据显示，零跑、理想、问界、小鹏、小米位居前五名，并且都同比大涨。

特别是小米、小鹏，同比增长都是220%以上，而前五名的品牌，1-5月份的销量，都是突破了10万辆以上。

有意思的是，蔚来已经排到了第十名，今年1-5月，蔚来累计销量8.9万辆，只完成了全年销量目标的23%。

5月份销量13270辆，比4月（交付19269辆）少了5999辆，同比、环比都在下滑，分别是35.4%和33.1%，子品牌乐道销量6281，两个品牌加起来都没有超过2万辆。

相比于曾经的小鹏、理想，确实落后很多，有点掉队了。并且有很多后来者都超过了蔚来，比如小米、深蓝、极氪、腾势、极狐等，都比蔚来销量高。

最近，李斌给出了四季度月销5万辆的目标：蔚来品牌销量2.5万台，乐道品牌销量也要达到2.5万台。

李斌表示，到年末，蔚来还有全新一代ES8车型交付，乐道品牌将有三款在售车型：L90/L80/L60，L60月销量预计稳态交付1万辆，L90/L80加起来1.5万辆。

“5万月销量不是天方夜谭。”如此激进，蔚来会完成目标吗？

恐怕并不容易，当下，中国车企交锋不断，小米YU7、理想纯电i8/i6、小鹏G7等未发先热的明星纯电车型，在今年下半年上市后，将在行业掀起不小的风浪。

而此时，蔚来或正经历2019年以来最黑暗时刻。

在6月3日公布的一季报中，蔚来几乎所有的财务指标都在恶化：单车毛利率回到10%、单车收入只有23.6万元、经调整后净亏损达到62.7亿元人民币，这导致蔚来一季度的现金储备只有260亿元，比上一季度流失了159亿元。

流动比率出现预警，降至0.84（低于1则是警示信号），这也就意味着蔚来的现金及可快速变现的存货等流动资产加起来，已经低于其欠供应商的账款及短期内要偿还的流动负债，这是短期偿债风险上升的警示灯。

这需要一方面稳住供应商，另一方面亟待销量放量来回笼资金，并减少投入，或者再融资来解除这个流动比率下降问题。

好在今年4月，蔚来完成了40.3亿元的股权配售，补充了一定的流动性。

6月11日，蔚来也宣布，将贯彻60天以内的支付账期，但是对于捉襟见肘的蔚来而言，财务状况可能将进一步承压。

与此同时，6月11日当天，李斌向公司内部发了一份欢迎信，该信宣布，Bagrin Angelov（安国邦）将担任蔚来资本市场副总裁，向首席财务官曲玉汇报，这是蔚来迎来的又一位“中金系”高管。

安国邦加盟蔚来出任副总裁，这是要改善财务吗？

安国邦的到来，能否助力蔚来欠佳的财务状况得到改善，值得期待。