月销量破20万，吉利如何把车从国内卖到全球

2023年11月，吉利乘用车销量达200079辆，同比增长约38%，不仅连续4个月创造历史新高，更是首次解锁单月销量突破20万的成就。其中，尤其值得关注的是，吉利汽车在新能源市场和海外市场取得了显著成效。

高质高效，吉利全线向上突破

具体来看，2023年11月，吉利集团单月新能源汽车销量突破6.5万，连续4个月创历史新高，2023年1-11月，吉利新能源汽车累计销量突破42万，同比增长超50%。以远超行业平均水平的成绩持续性向上突破。

其中极氪品牌11月交付新车13104辆，同比增长超19%。截至目前，极氪已累计交付新车18万辆，并保持“零自燃”记录。此前在广州车展以22.49万起预售的极氪007在预售后48小时内订单量突破2万，直接预订下20万级爆款席位。

与此同时，领克品牌的表现依然不俗。据悉，在11月领克销量达30055辆，同比增长约66%。而这份漂亮的成绩中，新能源汽车做出了超五成的贡献，代表着领克的电气化事业正在“渐入佳境”。

其中领克08 EM-P作为领克品牌向电气化方向转型的代表作，销量首次破万。同时，领克第100万辆整车08 EM-P正式下线，也让领克品牌成为了最快达成产销百万的中国高端品牌。

隶属于吉利品牌的高端产品序列——吉利银河，也在11月取得了13770辆的佳绩，连续5个月月销破万。其中吉利银河L6 11月销量环比增长超21%，表现出了很强的“后劲”，加上今年广州车展上亮相的E8，在产品矩阵进一步完善的基础上，吉利银河将以更“稳”的姿态向前。

与此同时，吉利中国星系列产品销量也首次突破4万大关，来到了43692辆，同比增长约69%。

细数下来，吉利集团旗下各大品牌的表现在一切向好的基础上各有各的精彩。

事实上，在过去中国市场汽车品牌中的“跨界玩家”与“新手”太多，如今随着吉利为代表的“资深汽车玩家”转型入局，才算真的把中国新能源汽车工业的发展质量提升到一个较高的水平线。

从11月吉利集团各品牌的终端表现不难看出，吉利汽车采用的多品牌、多线路的发展布局取得了显著成果，无论亲民、高端市场，无论燃油、油混、插混还是纯电，每个主要细分市场都能找到代表性“明星”产品。

而根据乘联会的估算，今年11月中国新能源汽车市场渗透率将达到39.4%，也就是说，今年中国燃油车市场与新能源市场已经逐渐从年初的“37开”演变为了“46开”，足以见得新能源汽车的势不可挡。

总览近几年中国市场整体规模，一直都处于微增长状态，新能源汽车一直是中国汽车市场的主要驱动力。如今在大基数的基础上，新能源汽车发展逐渐从高增速中“冷却”，发展为中速增长趋势。

这也就意味着，市场将要从“百花齐放”与“稂莠不齐”转变为“取其精华”的淘汰赛，参与竞争的“玩家”不仅需要注重速度与效率，更需要注重保质保量。

随着中国市场体系结构的成熟化转变，未来“强者愈强、弱者愈弱”的“马太效应”只会越来越明显。基于此，已经形成了稳定新能源品牌、产品体系的吉利，将面向未来持续发散自身的品牌影响力、收割更多市场份额，和吉利在燃油车时代所创造的辉煌一样，稳稳站在新时代车企的金字塔顶端。

自己做“面试官”，给世界吉利的震撼

一份来自中汽协的数据显示，2023年1-10月，中国新能源汽车累计出口量达392.2万辆，同比增长59.7%，按照目前的趋势下去，不出意外已经提前预订了全球汽车出口第一。

其中新能源汽车成为了中国汽车出口增长的主要的“中坚力量”，据悉，在今年1-10月，中国新能源汽车出口量达到了99.5万辆，同比增长99.1%。

而相对于中国汽车电气化事业的蓬勃发展，纵然欧美等老牌汽车强国依然确立好了“未来属于纯电”，但他们中的大部分一时还难以跳脱出燃油车所创造的舒适圈从而实现面向新时代的转身。趁着这一“空挡”，给中国车企创造了不容错过的时代机遇，也因此，出海成为了新时代中国车企发展的核心主题之一。

身为头部中国品牌，吉利汽车在国内的“大盘”很稳定，吉利也有意愿、更有能力给世界一点来自中国的震撼。

据悉，11月吉利集团海外出口首次突破3万辆，达30209辆，同比增长超62%。这份数据所折射的则是吉利、领克与极氪海外市场布局所取得的重大进展。

所谓中国品牌“走出去”，并非单纯只是指把汽车卖到海外市场。对于志在长远的品牌来说，更重要的是把中国汽车的“种子”播撒到世界各地，与当地市场深度结合、落地生根，才能够有屹立于世界的资本。

今年吉利持续深耕海外事业，不仅在全球第七大汽车制造市场墨西哥成立首家拉美区域子公司，辐射东南亚市场的“跳板”澳门首家领克中心也正式迎来开业。

此外，位于瑞典斯德哥尔摩核心区的欧洲首家极氪中心店也正式开业，按照吉利集团的规划，12月极氪荷兰阿姆斯特丹中心店也将正式落地，2024年，极氪还会在欧洲更多的国家和区域“遍地生花”。

可以说，作为一个“事业脑”，吉利汽车把出海这件事做得极有效率。

此外，犹记得2021年吉利汽车成为了亚洲首个加入国际汽车标准合作组织——IATF的中国品牌，这不仅代表着吉利的质量体系和管理水平得到国际权威组织认可，更意味着中国汽车在世界上的“话语权争夺战”取得了实质性的进展。

在加入IATF的这些年里，吉利汽车真的做了很多实事。

据悉，截至2023年10月底，吉利主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布。而今年11月，IATF与吉利在杭州湾吉利研究院总部举行了正式授牌仪式。

由于存在起步时间差异，过去多年中国汽车在国际上一直处于被动状态。甚至因为工艺、技术不够成熟，中国汽车一度被欧洲人嘲讽为“中国的破铜烂铁”。但令人与有荣焉的是，今天以吉利为代表的中国品牌在制造水平上取得了全面跃升，逐步让中国制造走向中国质造。

但我们不止需要自身实力的提升，更需要让世界意识到中国汽车如今的实力。

如果一味只是寻求国际认可，那也只是面对全球市场考验的一位“面试者”，主导权依然不在自己手中。今天我们有吉利这样能够深度参与IATF制定国际标准的车企，让世界能够聆听到来自中国的声音。也就是说，在全球汽车市场的舞台，我们能够自己做“面试官”。这进一步强化了中国汽车的全球话语权，相比于大部分单纯只是为了把汽车卖出去的品牌，吉利当然更是重量级。

踏实技术累计，铸造世界级的吉利

从2005年法兰克福车展通用CEO瓦格纳在吉利展台的驻足，为彼时尚且孱弱的中国汽车工业在世界舞台上留下“惊鸿一瞥”，到今年德国慕尼黑车展上让欧洲人感到危机的极氪X、极氪001等中国新能源产品上市，中国品牌走向海外，除了机遇更多还在于踏实的技术累积。

在过去10年时间里，吉利集团为研发投入的资金规模高达2000亿，且近年来一直处于直线上升趋势，其中近5年内的研发投入高达1100亿。而2023年上半年，吉利集团的研发总投入达到了59.1亿元，同比增长62.8%。目前，吉利的全球研发人员也达到了3万以上。

舍得投入，就注定会拥有更丰富的成果。

比如投资超过200亿的SEA浩瀚架构。作为孕育新时代汽车的“母体”，浩瀚架构不仅能够兼容打造A至E级车，还能够把软件开发周期缩短50%。在如今这个“软件定义汽车”的时代，无疑是具有突破性的。极氪001、极氪009皆诞生于此，甚至浩瀚架构还产出了纯电皮卡列大DR6、以及奔驰smart精灵#1，是全球目前共享最多、技术领先的智能电动汽车解决方案。

除了拼“地上跑的”，吉利还在拼“天上飘的”。

2022年年中，吉利首轨九颗卫星乘着长征二号丙运载火箭成功发射升空，构筑了“吉利未来出行星座”版图的雏形，汽车智能化时代，别人还在以堆料为噱头之际，吉利的追求已经来到了更高层次。

随着2025年72颗低轨卫星组网的完善，届时吉利制造便可实现全球无盲区的定位能力，赋能汽车实现蜕变，从代步工具演化为超级智能移动终端。同时，吉利的卫星组网也将在智能化领域引领行业新生态。

此外，集成44.26%热效率发动机的雷神电混8848，拥有行业顶级安全品质、无惧针刺实验的神盾电池安全系统等先进技术，也都随着在吉利银河L7、吉利银河E8等更多产品的落地，立足于中国，向全球奔赴，甚至连奔驰的部分产品，都将开始使用吉利的技术。

整体来看，吉利的技术体系与研发布局，已经跳脱出了单纯为了提升产品体验的思维，而是站在一种能够实现整个行业利好、优化整个新能源汽车体系的更高格局之上，去哺育出世界级的优秀产品。这样的吉利，正在为行业发展开拓新思路，让中国新能源汽车工业能够正在走上高质量稳定发展的道路，实现全球领先地位。

写在最后：中国汽车工业从稚嫩的萌芽走向成熟，从一个汽车大国成长为汽车强国，我们等待了几十年。而今赛道转换，我们第一次与欧美国家站在同样的起点，面对全球汽车电气化创造的机遇，中国汽车不能、更不可只做一个跟随者。而有吉利这样思维更广、格局更高的“效率型”企业，将更快引领中国汽车工业在国际上实现角色转变。