创新交流.整零对接.供应链展览，提升汽车供应链韧性

12月6日，由中国汽车工业协会、广东省汽车行业协会联合主办，英佛会议展览（上海）有限公司协办的“中国汽车供应链创新成果交流暨大湾区整零对接”活动，由英佛会展联合广东省汽车行业协会及相关行业组织共同主办的 2023第十一届大湾区国际新能源汽车技术与供应链展览会于深圳国际会展中心（宝安新馆10-12馆）拉开序幕。

为加快构建自主高效、安全稳定的汽车供应链体系，提升大湾区汽车供应链韧性和抗冲击能力，助力整车和零部件协同融合发展，“中国汽车供应链创新成果交流暨大湾区整零对接”活动如期举办，活动以“创新、赋能、发展”为主题，广汽乘用车、广汽埃安、东风日产、合创汽车、广汽零部件、中汽研科技有限公司、航盛电子股份有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司、瑞松智能科技股份有限公司等产业上下游企业，围绕新能源智能汽车的发展趋势、构筑具有市场竞争力的供应链体系等话题展开主题分享与深度交流。

广东省汽车行业协会副会长郑衡发表致辞时谈到“汽车供应链正在向协同创新生态化、绿色低碳化、本土化/区域化的趋势发展，锚定汽车产业电动化、智能化和网联化发展方向，打造安全、韧性、绿色的汽车供应链是加快推进新型工业化高质量发展的需求。本次供应链创新成果交流与整零对接活动，给整车企业和零部件企业搭建了一对一的对接交流平台，旨在推动整零协同发展，提高汽车供应链自主可控能力，为广东汽车产业转型升级提供有力的支撑和保障”

中国汽车工业协会罗军民副秘书长在主题论坛上作《中国汽车供应链布局与安全研究报告》解读。

展会现场的整零配套对接活动将“会”与“展”深度结合，在专业展览现场开设专业论坛与整零对接活动，邀请广汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车、东风日产、合创汽车的采购负责人与零部件企业进行一对一的对接，为整零协同合作提供支撑。

NEAS CHINA 2023 第十一届大湾区国际新能源汽车技术及供应链展览会于12月6日在深圳国际会展中心10-12馆拉开序幕。展会以“推动全球新能源汽车工业发展、携手大湾区新能源汽车技术与供应链展会”为主题，为企业的面对面商贸对接提供专业的平台，与行业协力共促新能源汽车行业的长盛发展。

本届展会占地超4万平方米、开展20+同期活动、丰富多元的配套活动，开幕首日迎来超过2.3万余名国内外专业观众到场参观交流。包括比亚迪、广汽传祺、埃安、合创、欣旺达、弗迪动力、弗迪电池、合利士、思索技术、青山工业、富士离合器、功成半导体、顺科智连、美信新材料、东芝电子、中钢集团、捷捷微电、联塑储能、AEM科技、里阳半导体、依顿、力创机床、思索技术、大族激光、苏州智绿、科络普、安泰科技、华冠电容器、江苏华利、世嘉博、跃科智研等超过800多家行业优秀企业齐聚展会现场，角逐实力，展现行业蓬勃的发展前景。

中国汽车工业协会副秘书长罗军民、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，就大湾区汽车供应链打造相关话题接受了《中国汽车报》记者的采访。

罗军民：“缺芯少魂”需攻坚克难，建立供应链备份

罗军民表示，大湾区是我国汽车六大产业集群之一，其供应链发展水平可圈可点，在动力电池、氢燃料电池、智能座舱、域控制器、高阶自动驾驶控制算法、环境感知系统、大型车身一体化铝压铸、电子电气架构等方面具有优势。尤其消费电子产业是大湾区的支柱产业之一，因其与汽车智能网联技术有很大的相通性，因此大湾区可基于消费电子基础打造智能汽车产业链新生态。

但大湾区汽车供应链也存在诸多短板，比如控制系统、线控转向、线控制动、电子空气悬架、智能底盘等，以及高端车规级芯片、底层开发软件这样的断点。“缺芯少魂”成为大湾区及国内所有汽车集群的共性问题，面临“卡脖子”风险。

解决“缺芯少魂”的问题需攻坚克难，“攻坚”意味着芯片既是技术问题，也是设备问题，还是工艺问题和材料问题，每个问题都不容易解决；而“克难”则意味着打造中国自己的操作系统之后，更难的在于让所有软件都基于此系统进行技术开发，即构建一个完整的生态。

罗军民建议，大湾区应完善规划风险管理，建立供应备份预案。定期评估及优化供应链战略布局，绘制多维度多层次的零部件供应链图谱，实行供应链风险分类分级管理，鼓励以头部企业为示范，建立起汽车供应链“备份”。

“本次会议的互动效果非常好，还专门设置了对接专区，已经有很多相关协会和企业在交流中增进了合作，也和主办方表达了深度参会的意愿。我们计划明年把展会的规模进一步扩大，帮助上下游企业把产业链拓得更宽。”周发涛说。

崔东树：大湾区应立足优势打造供应链全球竞争力

我国已经成为毫无疑问的汽车大国，但汽车供应链的自主水平与我国汽车大国的地位仍然相差较大，打造有韧性的汽车供应链已经成为当务之急。

崔东树认为，大湾区在补齐汽车供应链短板的同时，也应注重进一步挖掘长板，以华为、比亚迪的快速发展为借鉴，打造凸出优势。汽车产业的发展是全国统一大市场，甚至是全球一盘棋，大湾区汽车供应链产业的发展要有更加长远和全局的视角，依托大湾区的区位优势辐射周边国家和全球。

数据显示，近年来，汽车零部件已成我国外贸业务的新亮点。从2021年起，我国在汽车零部件方面的贸易额超过了3000多亿。今年1-9月，汽车零部件出口金额同比增长8.1%，占汽车商品出口总额的48.5%。在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，四大类汽车零部件品种均保持不同程度增长。

“大湾区优秀的电子产业和工业制造基础，使得其在智能网联汽车时代独具优势。大湾区不应局限于打造一个供应链的小圈层，而是应该就近开拓东南亚和澳大利亚市场，创造一个更好的竞争环境，特别是在中国跃升为全球第一汽车出口大国之际，更应该跟随整车出口的步伐走出国门，打造全球竞争力”，崔东树说。

的确，中国汽车连续14年全球产销第一的成绩，为中国汽车供应链的安全、稳定、强大提供了有力保障，而且在新能源和智能网联汽车基础设施方面，中国的全球领先优势也为打造具有全球竞争力的汽车供应链奠定了坚实的基础。相信在全行业的共同努力下，中国一定能够打造安全、韧性、绿色的全球汽车供应链，为全球汽车产业的可持续发展贡献中国智慧！