12月7日中午，蔚来公关总监马麟发博怼李想：理想今年在抖音投放内容花费9000万，大家更应该关注研发费用。
12月6日，有汽车博主发布了一组理想、小鹏、蔚来、特斯拉的销售费用占比和车企毛利率对比图。
在新能源车企销售费用占比对比图中，理想汽车和特斯拉较为接近，并且远远低于小鹏和蔚来汽车。
图表显示，在2023年第三季度，理想汽车的销售费用占比为7.3%，略高于特斯拉的5.4%，但远低于蔚来汽车的18.9%，以及小鹏汽车的19.8%。
这一数据引起了理想汽车CEO李想的关注，转发了该图表并发表了评论。
李想表示，“我可以确定地说，理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业。”他还补充道，“全球比我们低的应该只有特斯拉。”
对于李想引以为傲的“营销和传播费用率最低”这一点，网友却有不同的意见。
不少网友在李想微博下评论：“理想的品牌还没强势如特斯拉，希望在营收增加的同时按比例增加传播费用，不然网络氛围太差，也会影响品牌。”
李想的言论也引来蔚来集团助理副总裁、品牌与传播负责人马麟的回应。
马麟直言：“理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右，花费最大的不是微博。”并怼道：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”
今年5月3日，微博某汽车博主发文指出车圈营销乱象，并暗指“理想汽车砸钱雇媒体营销”。
对此，李想进行了激烈回应。
李想说，理想品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用都要亲自审批，避免乱花钱。
同时，李想还指出，主流品牌的营销费用率大致在2-3%，是理想汽车的4-5倍；豪华品牌的品牌+渠道的全口径销售费用率，也在理想汽车四倍左右。
理想汽车2022年财报显示，公司全年实现营收452.9亿元，销售、一般及行政费合计56.7亿元，占总营收的12.5%。
2022年蔚来汽车总营收492.7亿元，销售、一般及行政费用总支出约105.4亿元，占总营收的21.4%。
2022年小鹏汽车营收268.6亿元，销售、一般和管理费用开支66.9亿元，占总营收的24.9%。
相比之下，在新能源汽车的第一梯队中，理想的销售、一般及行政开支占总营收的比例确实是最低的。
另从三家车企的三季度财报信息来看，理想汽车无疑在多个衡量汽车品牌经营情况的重要领域均实现领跑，同时在金融市场，理想汽车也更被资本家看好。
截至12月7日，理想汽车美股市值高达371亿美元；蔚来美股市值为137亿美元；小鹏汽车美股市值为157亿美元，后两者加起来才相当于前者的80%不到。从客观来看，不管营销如何，只要销量高和市值高，就是对一家车企最好的认可。
再说几句
也有网友说，比啥不好，非要比谁“更抠”。
如今，蔚来、小鹏和理想三家公司在销量、营收、利润和市值方面都展现出明显的差异。无论是面上的销售数据还是里子的财务数据都表明，小鹏与蔚来先后陷入各自的困局，并正在用各自的方式“自救”。
在造车新势力中，蔚来一直是亏损最为严重的一家。2023年第三季度，蔚来净亏损45.6亿元，同比增长10.8%。
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