高盛集团、摩根士丹利、美国银行和中金公司正在与极氪合作筹备IPO，目前相关讨论仍在进行中，包括IPO时间在内的细节仍有可能发生变化。
12月7日，据彭博社报道，有知情人士透露，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪正在探索于明年2月份在美国进行首次公开募股（IPO）的可能性。
上个月，极氪向美国证监会提交了IPO招股书。招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。
如果顺利上市，极氪将创下新能源汽车品牌最快上市纪录，且成为继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中国新能源汽车品牌。
从其11月25日更新的招股书来看，关键的发行区间和发行规模等数据，仍迟迟未能揭晓，可以看出极氪对IPO定价的犹豫和迟疑。
作为吉利汽车旗下的新能源品牌，2021年3月，极氪汽车由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立。
同年8月，极氪汽车宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，由英特尔资本领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资参投。
成立之始，极氪就定下了非常激进的目标：2025年达到65万辆的年交付成绩，成为全球豪华电动车市场前三。
自上市交付以来，极氪品牌交付量保持稳健。数据显示，11月，极氪品牌交付量达13104辆，同比增长29%。截至目前，其累计交付突破18万辆。
极氪在成立一年多后，就传出了计划上市的消息。2022年10月，吉利首次披露了极氪的分拆上市计划。
极氪IPO估值预计超过130亿美元。极氪原本计划在2023年中期登陆美股，但该计划因为市场给出的估值偏低被迫“择机上市”。
据更新的招股书显示，今年前三季度，极氪净亏损52.28 亿元，较同期的49.04亿元继续扩大。
作为吉利的子品牌，极氪的资金压力也传导至吉利汽车的财报中，使其整体业绩受到拖累。
地主家也没余粮啊。事实上，吉利一直想在科创板上市，但2021年6月，吉利因科创板IPO政策收紧撤销了上市申请。
从数据上看，极氪也无法摆脱新能源企业创业初期“卖得越多亏得越多”的魔咒，但好在其毛利率表现出色。
招股书显示，今年上半年，极氪整车毛利率达到12.3%，同比增加7.6个百分点，作为一家成立才两年多的新能源车企，这样的表现可圈可点。
再说几句
当下的新能源汽车制造行业，更多是一场对资本的争夺，今年就有不少未能及时获取融资的新势力、新品牌，或游走在破产边缘或已从市场消失。
除了产品和策略，极氪能从内卷的市场中跑出来的一个关键环节，就是冲击IPO登陆资本市场，向千亿市值狂奔。
资本市场对新能源汽车公司的热情，已逐渐降温。在眼下市场情绪波动的氛围中，讲好“新势力最快IPO”的故事并不容易。
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