女车主第一视角，聊聊斯巴鲁傲虎年度用车体验丨野生11

女生选车，关注点都会放在哪里？想必绝大多数人都会认为颜值是女生的首选，对于我来说，这个答案只对了一半，原因也很简单，我的思路是不光要有颜值，这台车一定还要有个性的一面。我的这几台车，每台车都有它们专属的职责，有适合享受晚风的敞篷跑车，也有能应付极限路况的硬派越野，在它们当中，最适合陪伴我工作生活的，还得是我的斯巴鲁傲虎。

工作中这台傲虎陪我去了不少有意思的地方，印象深刻的回忆则停留在开着它：穿越可可西里、深入雅丹地貌，肆意驰骋在高海拔地段，之所以能从容应对恶略环境并挑战高海拔，离不开优秀的机械素质，我的这台傲虎在动力上搭载了2.5L水平对置发动机加CVT变速箱组合，在全时四驱系统加持下，行驶在高海拔或极寒路段，车辆依旧可以保持有力的动力输出，并且动力输出过程还很线性，是一种丝滑的体验。

复杂难走的路段难免也会遇到，这台傲虎还提供了X-MODE功能，开启系统后会自动对动力、四驱系统和制动进行调节，当轮胎失去附着力、在即将失控的边缘时，可以明显感觉到VDC的介入，油门的反馈不再明显，发动机的扭矩输出和制动力度得到调整，直接将车辆拉回到正确的轨迹，时刻保持足够的抓地力，在雨雪和沙地状态下有着明显的优势。

傲虎在我工作中主要起到保障车的作用，除了动力和通过性让我满意外，不得不夸夸傲虎的空间表现，由于特殊的工作属性，大量的装备设备我要时刻带在身边，傲虎的后备箱开口呈方形造型，最大开口宽度达到了1149mm，更容易装卸大体积设备箱。同时，这台傲虎的后备箱纵深达到了1067mm，后排座椅放倒时可扩展到1982.2mm，外出拍摄基本上有所的装备、行李、户外用品都被它妥善收纳了，让我特别放心。

生活中印象深刻的回忆则停留在开着它陪我享受午后惬意的阳光和无数温暖的夜路。闲暇时，我更爱开着傲虎去郊外露营，享受一人一车的惬意时光，傲虎天生具有跨界玩乐属性，车辆最小离地间隙达213mm、接近角19.7°、纵向通过角21°、离去角22.6°，有了它们硬核的加持，可以轻松抵达多数车望而却步的秘境。

同时在跨界基因的加持下，它还有一个让我欣赏的帅气颜值，我的这台傲虎选择的是专属清秋绿配色，整车看上去更显修长大气，在细节上可以明显看到它专为户外打造的设计心思，比如黑化的前包围、黑化轮眉、黑化侧裙，并全部采用磨砂处理，颜值高且耐用，不容易被野草、树枝划伤。此外，傲虎的车顶行李架也是货真价实的，在露营时适合充当锚点来使用，还可以真正的实现载物，值得一提的是，在行驶状态下它提供了100kg的最大载重，是不是非常优秀。

当然在无数个归家的夜晚，也是傲虎为我提供了温暖舒适的港湾。傲虎的内饰虽不华丽，但却给我一种亲近自然的感觉，首先傲虎的座椅既宽大也很柔软，坐上去拥有不错的包裹感，同时还提供了女生都喜欢的前后座椅加热功能，并贴心的准备了方向盘加热功能，刚好现在处于北方的寒冬时期，每次开上它都特别的暖心。

在功能性方面，傲虎也做到了与时俱进且实用，中控屏尺寸达到了11.6英寸，视觉效果上就营造了不错的科技感，同时还内置了诸多常用的车载功能，我平时用的最多的则是它的无线手机互联，可以做到上车即连接，看导航听音乐都很方便，尤其是搭配哈曼卡顿音响系统，听音乐时给到了身临其境的感觉。

此外，闲暇自驾时，傲虎的驾驶辅助功能我也会经常用到，在高速路段会打开ACC，车辆可以自动跟车，并提供车道保持功能，识别的也很精准，并且EyeSight系统也能在各种紧急情况下保护我和乘客的安全，用起来既顺手又实用，还减轻了驾驶疲劳感。

当然，生活与开销是形影不离的，与钱包息息相关的用车成本问题是多数人都会关注，我的这台傲虎已经行驶了1万多公里了，百公里综合油耗7.8L左右，使用的是92号汽油，如果自驾去一些比较偏远的地方，加油也不是问题，也不会担心油品的问题，非常耐造。另外很多人认为进口车保养会贵，其实斯巴鲁给到了车主5年15次免费基础保养福利，基本上实现了用车无忧的感觉。

转眼间，这台傲虎已经陪伴我长达一年之久，在它的陪伴下，我有幸目睹了无人区的暴雪，感受过漫天的黄沙，享受过室外桃园般的美景，也走过舒适温暖的夜路，对于我来说，傲虎早已成为了工作生活的一部分。