数字平权的伪命题，被 BMW i7 推翻了

在全新旗舰纯电 BMW i7 身上，宝马可以说拿出了数字化的「家底儿」。在别的车企还在用数字化搞技术的时候，i7 来了一波数字化三步走：提升便捷性、营造舒适性、创造艺术性。

首先在便捷性方面，BMW i7 提供基于超宽带技术的 BMW 数字钥匙 Plus 和遥控泊车功能。在距离车辆 6 米的范围内，通过手机 My BMW App 就可控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、记忆泊车，避免了遇到狭窄的车位要么不好停进去，要么停进去后打不开门的尴尬。带着绑定 BMW 数字钥匙 Plus 的手机，靠近车辆时车门自动打开，上车后踩一脚制动踏板，车门就自动关上了。这开关门的体验，有点「劳斯莱斯范儿」了。

自动泊车、自动开关车门，相当于给 i7 车主配了一个电子助理。

在交互方面，创新纯电动 BMW i7 搭载了全新的 BMW iDrive 操作系统，座舱内搭载了一体式悬浮曲面屏集成了 12.3 英寸数字仪表盘与 14.9 英寸触摸式中央显示屏，屏幕稍微向驾驶位偏转约 6 度，对驾驶员非常友好，查看屏幕、触控操作都更方便。

车机界面采用「零层级」菜单设计，延续了在全新 i3、i4 和 iX 上的交互布局和交互逻辑，在几乎全面取消机械式按键的同时，保留了 iDrive 经典的水晶机械式交互旋钮。这套配置让老 7 系车主也能比较快的上手，在开车的时候基本功能都能盲操实现。

作为一款旗舰级轿车，后排体验不可忽视。如今在车辆后排加个屏幕不是新鲜事儿了，不过在轿车后排加娱乐屏的，i7 还是第一个吃螃蟹的人。

在硬件方面，31 英寸的 BMW 悬浮式巨幕集成在车内顶部，拉近了与后排乘客之间的距离，同时搭配了 36 只扬声器的 Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统，并且在软件层面集成了爱奇艺和华为应用商店。

如果说通过数字化让用车更方便、交互更便捷，是目前各家车企追求的基本操作，那 i7 的奢华感体现在在基操的基础上，增加一点点温度，比如在交互上。

一坐进车里，就没法忽视显眼的环抱式交互光带，配合多切割面的水晶灯带足够耀眼夺目，但是它可不是只能照明的花瓶。

最近几年，给汽车装上「冰箱、彩电、大沙发」的操作并不罕见，但「第三空间」不是简单的对配置，要将这些硬件配置与整个汽车融合到一起，通过联动营造出沉浸式的体验，并不是一件容易的事。

设想一下，坐在后排，按一下手边的扶手触控屏上的「影院模式」，原本隐藏起来的悬浮式巨幕自动打开，车内氛围照明和遮阳帘自动调整；在后排享受私人影院模式的时候， Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统和交互光一起联动。

这不仅需要软件层面对屏幕、灯光、音响、天窗一系列不同机构的同时调动，定义合适的场景；更需要在硬件方面考虑大量的稳定性和安全碰撞测试问题，把汽车的软硬件看作一个整体，让每一个新功能发挥出最适合的作用。

最后

旗舰级豪华轿车，以往这个词总会让我们联想到商务、成熟、严谨，但事实上以宝马 7 系为代表的豪华旗舰级轿车受众一直在逐渐年轻化。2022 年，宝马 7 系的中国车主平均年龄为 38 岁，远低于欧洲和美国市场的 50 岁以上人群。这其中愿意尝试、接受纯电动车的受众，更是一群愿意尝鲜和体验创新技术的人。

这意味着 BMW i7 要做的，不仅仅是继承 7 系的传统，更需要在传统的外表下包容一颗充满激情和创新的内心。

一直以来，宝马在数字化上的创新和尝试让我们看到了汽车历史上无数个「第一次」，也看到了创新纯电 BMW i7 在智能化、数字化上的大胆尝试、充满激情。

与此同时，正是基于宝马对汽车工业的理解和工程技术的把握能力，才能让这些创新的尝试与汽车本身完美融合：当智能与纯电碰撞，并不会让开车变得无聊，而是还原出驾驶原本的乐趣；当「冰箱、彩电、大沙发」上车，并不是简单的硬件堆砌，而是营造出联动的沉浸式体验。

用电动、智能与豪华碰撞出新的价值，这道平衡题 BMW i7 做得不错。