美系比日系还省？福特蒙迪欧大马力E-混动版百公里0.3元为美系证言

最近一朋友想买辆20万左右的家用混动轿车，要求是空间大、动力强，最重要的是省油，虽然去看过凯美瑞HEV，但老气横秋的内饰让他提不起兴致，于是让我推荐。而我的建议是，不妨看看新上市的福特蒙迪欧大马力E-混动版，18.98-21.98万元售价不仅比凯美瑞HEV更低，而且空间更大、动力更强、油耗还更省。同时，1.1米大联屏足以满足用户对智能化的追求。

在大多数人看来，美系车不如日系车省油，不过在新能源愈演愈烈的趋势下，这样的固有印象已被福特蒙迪欧大马力E-混动版打破。首先，其搭载的EcoBoost 1.5T发动机采用350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两项同级少有的技术，提升燃油经济性；与之匹配的是结构紧凑、高效稳定、平顺灵敏的电控无极混动变速箱；同时，成熟可靠的动力分流技术可通过五种模式油电无感切换，使系统始终运行在综合效率最优的区间，兼顾动力与油耗平衡。

最终实现4.56L/100km综合工况油耗，而市区工况油耗更是低至3.81L/100km，不比凯美瑞HEV（4.58L/100km）更省？而且还可以加92号汽油，换算来看，百公里仅需30元左右，真正做到了让油价重回“4元时代”，且综合续航超1051km，大大减轻了用车成本。可以说，这一数据彻底改变了人们对美系车的认知，打破了传统对美系车“油老虎”的刻板印象。

而美系车大马力的优势也在福特蒙迪欧大马力E-混动版上得到传承。全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机最大功率140kW（190马力）、峰值扭矩222N·m；驱动电机最大功率96kW、峰值扭矩235N·m，二者共同配合，百公里加速仅需7.5s。此时，凯美瑞HEV（2.5L发动机最大功率131kW、峰值扭矩221N·m；电机88kW、202N·m）只能看看尾灯了。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的底盘则采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，并专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定。而得益于搭载了电控无级混动变速箱，使得换挡更平顺，即使在走走停停的拥堵路段也能够享受到丝滑的驾驶感受。

至于空间方面，也是一辆B级车的重点。福特蒙迪欧大马力E-混动版的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，也要比凯美瑞HEV（4885/1840/1455mm，轴距2825mm）更有优势。而且在指导价更低的情况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版还配备了皮质多功能方向盘、皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、氛围灯、360°全景影像、手机无线充电、自动双区空调、双天窗以及10扬声器Bang&Olufsen音响系统等一系列舒适配置。

而由12.3英寸全液晶仪表+27英寸多媒体大屏组成的1.1米一体式大联屏设计，直接将福特蒙迪欧大马力E-混动版科技感拉满，对比凯美瑞HEV，就像是领先一个时代，并搭载SYNC+2.0智行互联系统，支持地图全屏幕显示、语音交互、手势控制、手机APP远程控制以及整车OTA升级等功能。同时，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别等在内的L2+级别BlueCruise蓝智驾系统也没有缺席，为出行再添一份安心。

综上所述，相比凯美瑞HEV，福特蒙迪欧大马力E-混动版在实现更省油的同时，还兼顾了强劲的动力和更大的空间，况且价格还更低，智能化配置也更丰富，可以说是“别无我有，别有我优”，更值得选择。而随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的推出，也相信能够有效扭转消费者对于美系车油耗高的刻板印象，将短板转化为优势，显然修炼成了合资B级车领域真正无短板的全能王者。那么，对于福特蒙迪欧大马力E-混动版您有什么看法，欢迎留言评论。