继10月份月销首次突破30万后，比亚迪继续保持着迅猛的势头，11月份依旧卖出了超过30万辆车，继续稳坐国内汽车市场销冠的宝座。
另外值得一提的是，在11月末，比亚迪还成功解锁了“第600万辆新能源汽车下线”的新成就。作为全球首家达成这一成就的比亚迪，可谓是进一步夯实了其新能源汽车引领者之名。
俗话说优秀的人往往更加努力，尽管比亚迪在新能源汽车领域已经取得绝对的“遥遥领先”，但却依旧不曾懈怠。在新的一期工信部新车公示名录中，我们又发现了一款比亚迪新车的影子。
从车头“元”的字样来看，这款车归属于比亚迪王朝系列的元家族，而车尾的标识则揭示了这款新车的名字——“元UP”。
就设计而言，元UP与以往比亚迪王朝系列的风格不太相像，整体上多有一些凌厉运动之感。真要说起来，跟前段时间亮相的宋L的风格倒有着些许的相似。看惯了过去的设计，元UP多少还是带来了一些新鲜感。
车身尺寸上，元UP的长宽高分别为4310mm、1830mm、1675mm，轴距为2620mm。放在比亚迪元家族中，元UP的体格大概介于元PLUS与元Pro(参数|询价)之间。
动力配置方面，元UP提供了两款电机，最大功率分别为70kW和130kW，与比亚迪海豚(参数|询价)一致。
除此之外，其他信息我们暂时还不得而知。
不过根据这些已知的情况来看，如同前文提到的体格那里，元UP或将定位于元PLUS和元Pro之间，进一步填补和细化10万级别的市场。
元Pro轴距比元UP短，采用最大功率70kW的电机，与元UP低功率版本一致，售价9.58-11.38万元；而元PLUS目前在售的2023款冠军版轴距比元UP更长，电机最大功率150kW，比元UP的高配版本功率更高，售价13.58-16.38万元。
由此可见，元UP可以在元PLUS和元Pro之间很好地进行承上启下。与此同时，也不难推测元UP未来的售价大概就在10万块钱左右。
当然，也不排除元UP直接对元Pro进行替代的可能。
就整个市场来说，目前10万级别的新能源SUV并不算多。向下是更为贴近满足基本代步需求的车型，而这些车型往往动力、空间以及其他一些配置都不能有太多奢求；向上虽说可能能够获得更多东西，但价格也会随之水涨船高。
事实上，是有着一部分消费者想要在这二者之间获得一定的平衡的，而这就是元UP的机会。况且，凭借着比亚迪如今在新能源领域的超然地位，元UP还将有着一份强力的加持。
不得不说，当下的新能源汽车市场实在是太“卷”了，以至于强如比亚迪这般也不敢有丝毫懈怠。在仰望、方程豹冲高的同时，依旧不忘稳固价格更为亲民的入门市场。
我们希望自主品牌越发强大，产品能够卖得上高价。但与此同时，我们也希望依旧可以有亲民的选择。而这一点，比亚迪已然做到了。
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