当初，国家为了鼓励新能源发展，实行了绿牌免购置税政策，多年过去了，确实有着显著的效果，绿牌车销量有着大幅增长，市场参透率也在逐步提高。
数据显示，2017年国内新能源车销量77.7万台，2022年已经高达688万，今年的前10个月，新能源车销量就达到了728万台，占到汽车总销量的30.4%，新能源车爆发式的增长，可以说完成了从呱呱坠地到独当一面的蜕变，前景可期。
为此，在2024年1月1日之后，新能源补贴政策也会逐步收紧，具体来看：
一.对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源车免征购置税，但有限制条件，每辆新能源车免税额不超过3万元；
二.对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源车减半征收购置税，其中，每辆新能源车减免额不超过1.5万；
还有20多天，新能源购置税新政第一阶段就会实施，根据购置税计算公式，[发票价÷（1+增值税率13%）]/10，不难算出，购置税3万元对应的新车发票价是33.9万元，换言之，发票价超过33.9万元的车就要交一定的购置税。
那么哪些车会受到比较大的影响？
33.9万元价位算是一个比较高端绿牌车的价格了，国内大部分消费者购车预算都在30万以下，那这个预算下购买绿牌肯定还是免税的，不受影响，但市面上也不少超过33.9万元的“热销绿牌车”。
比较有影响力的就是蔚来、理想、腾势这几个品牌，旗下大多数车型基本都超过了这个临界价格。理想L9、腾势D9，这两台车都是目前市面上比较热销且具有代表性的车型，理想L9起步价格价格42.98万元-45.98万元；腾势D9售价34.58万元-46.58万元。
拿腾势D9混动顶配车型举例，其车型售价44.58万元，后期没有任何现金优惠，裸车价基本就就是开票价，购置税为（44.58÷1.13）/10，就是3.945万元，国家补贴3万，实际需要交纳购置税9400多元，这也意味着元旦之后，你买这台车，需要多花9000多元的购置税。
如果近期你打算购买绿牌车且开票价格超过了33.9万元，最好在元旦前就买，至少能给你省下一笔购置税支出！
购置税第二阶段就是2026年1月1日-2027年12月31日，新能源车购置税减半，但是减半的上限是1.5万。购置税减半意味着甭管你绿牌车是多少钱买的，5万也好，50万也罢，都要交购置税了。那一台10万的车购置税为8840元左右，实际给一半就是4410元。
最高减半补贴1.5万元，对应的“临界开票价”其实还是33.9万元。同样拿44.58万元的腾势D9举例，那时候它需要交的购置税就是3.945万-1.5万＝2.445万元。
从这两项政策其实不难看出，绿牌购置税政策越收越紧，日后不出意外会越来越紧，所以最近想买绿牌的朋友，还是抓紧吧！
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