省油不省钱，这是我们对新能源汽车的一致看法。最近朋友喜获二胎，就动了换车的想法。碍于目前的高油价，想入手新能源。但是思来想去，即便是插混产品，也避免不了后期电池维保成本大的尴尬。
思虑再三，被新上市的福特蒙迪欧大马力E-混动版所吸引。在燃油车时代，市场对美系车有着两种截然不同的看法，一是油老虎，这是相对日系车而言的；二是舍得用料，车身厚实，这还是相对皮薄馅大的日系车而言的。
但是随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，曾经美系车的短板瞬间成了优势，攻守之势，异也。“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”的格局，将不复存在。
福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的是1.5T混动专用动力系统。我们都知道，其发动机最大马力就达到了190匹，在电机的加持下，又增加了131马力，毫不客气的说，这套1.5T混动系统的动力储备不输3.0T发动机。
众所周知，美系车之所以被戏称为“油老虎”，其真正原因是马力大，油耗自然也很高。不过有了混动系统的加入，在保持大马力的基础上，福特蒙迪欧大马力E-混动版的城市综合油耗来到了3.81L/百公里。这么说吧，好比是你开着一款3.0T的油车，油耗比凯美瑞还要低。说到凯美瑞，它的HEV车型的综合油耗为4.58L/100km，而福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合油耗则为4.56L/100km，还是比凯美瑞HEV低。
作为一款B产品，福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力储备是足够的，在城市通勤过程中，走走停停、堵车不断的路况是最常见的，也是拉升油耗的主要用车时段。在这种情况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版可以从容的应对。它能够把车辆蠕行状态的下的油耗降到最低，同时，怠速状态下的高油耗也不复存在。
在红绿灯起步的时候，能够及时提供强劲的动力输出，平稳快速的通过。我们都知道，一些日系车所谓的低油耗，大部分是靠车主的脚法来实现的，起步时小心翼翼，生怕油门轰大了。而福特蒙迪欧大马力E-混动版则没有这些顾虑，油门随便给，油耗就是低。
作为史上最省的福特车，福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合续航里程超过了1051km。假如每天的通勤里程是30公里的话，那么一箱油可以用一个月。这样来看的话，既做到了用车成本最优，同时也没有续航焦虑，百公里用车成本30元左右，两全其美。
作为一款B级产品，福特蒙迪欧大马力E-混动版的车身尺寸是超常发挥的，长宽高为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm。而凯美瑞HEV的车身尺寸为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm，福特蒙迪欧大马力E-混动版车身长度和轴距均领先凯美瑞HEV，对于家人来说，能够提供更宽敞的后排乘坐空间，舒适度自然而然的就上来了。
在智能科技体验方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版同样没有让我们失望，1.1 米大联屏整合 12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘和 27 英寸高清 4K 中控屏既熟悉又显眼。即便是同级别中的国产车，都做不到如此优秀，更别提同级别中的合资产品了。在智能科技配置方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版向来是毫无保留的。这一点，是一个不错的加分项。
最后：我们无法改变高油价，但是可以通过低油耗来达到更低的用车成本的目的。说实话，福特蒙迪欧大马力E-混动版3.81L/百公里的油耗表现，何尝不是另一种的4元油价时代呢。作为家用来说，马力大、油耗低、空间大、舒适度优秀，已经是对消费者最大的诚意了。
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