本以为多款新能源产品的推出，可以帮助别克走出困境，但最终结果或许和当初预期大相径庭。
根据上汽通用的官宣，11月份别克微蓝6的交付量突破了1万辆，创下了车型单月销量纪录。单从数据表现来看，这样的表现可以说是相当不错，尤其是对于一款合资品牌电动车来说，尤为难得。
不过根据11月份行业综合销量来看，微蓝6卖了6195辆，和官方公布的数据还是有着一定差异。比较令人诧异的是，被别克寄予厚望的别克E5、别克E4却表现较为惨淡，11月份分别卖了1221辆、179辆。目前，别克新能源旗下仅有这三款产品在售，但是总体表现只能说一般，月销总量甚至还比不上大众ID.3一款车型，更别说大众新能源整个品牌了。
事实上，翻看微蓝6这款车型近一年的销量，大部分月销量都维持在3000辆左右的水准，突然11月销量翻倍，确实让人比较意外。据《CAR路里》了解，今年10月13日，新款别克微蓝6 430km版正式上市，起售价为9.98万元，限量5000台，同时还可享受8年/16万公里三电质保服务。
作为参考，现款在售的别克微蓝6车型的起售价为11.28万元，相当于直降1.3万元。再加上新车设计还算过得去，轴距达到2660mm,并且430km的续航基本上够用，更何况它还是个合资品牌，整体性价比确实比较出众。
当然，11月行业综合销量6195辆和官方公布的1万辆之间存有差距，不乏有以下几种可能：一是，官方并没有公布实际数据；二是，网约车出行市场贡献了一部分销量；三是，上汽通用出口了一部分。实际情况到底怎样？估计只有别克自己清楚。
至于别克E5，这款车可以说是别克新能源的一款拳头产品，上市初期，这款车单月销量最高接近5000辆，让别克看到了曙光。但是时间仅过去2个月左右，月销量直接跌落至1000多辆，有种昙花一现的感觉。
如果从产品力来看，别克E5算得上一款性价比非常高的产品。尤其是前不久别克ELECTRA E5先锋版上市之后，将20.89万元的起售价进一步拉低至16.99万元，对于一款轴距接近3米、续航达到545km的中大型合资纯电SUV来说，确实是豁出去了！不过对于消费者来说，别克新车降价是早晚的事，何不再观望一下呢？
伴随着别克E5的价格下探，进一步压缩了别克E4（18.99-25.99万元）的生存空间。尽管别克E4定位的是轿跑SUV，但是同样的价格，为啥消费者不买实用性更出色的别克E5呢？或许正因为如此，别克E4月销量一降再降，从最初近2千辆的销量跌至100多辆，在停产的边缘徘徊。
写在最后
客观来说，在众多合资品牌新能源阵营中，别克的市场表现其实算不上特别差，虽然从量来看比不上大众，但是至少比本田、丰田、日产要好上不少。但摆在别克眼前的困境是，拳头产品未能达到市场预期，而且销量的持续性难以保证。
据上汽通用官方透露，2024-2025年将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。也就是说，别克未来很可能还会推出全新的新能源产品，在新能源这条道路上持续尝试，期待最终能够带领别克走出困境。
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