随着腾势D9在高端MPV市场站稳脚跟，腾势N7、腾势N8陆续进入市场，腾势基本完成了品牌高端化的阶段性布局。而最近腾势又有了新动作，网络上曝光了一款疑似腾势品牌的全新车型谍照，看上去似乎是一款大型车，并且官方透露，新车未来可能会直接对标保时捷Panamera、奔驰S级，也就是有着百万级水准，当然从技术上看我们相信腾势有这个实力，毕竟仰望品牌已经打了个样，只不过这次腾势新车会用上哪些高精尖的技术呢？

对标保时捷，底盘能赢PSAM？

此前腾势有了轿车、MPV、SUV产品的一些规划，除了在2024年会发布腾势N9外，还会带来一款对标保时捷Panamera的轿车，显然从刚刚曝光的腾势新车型谍照信息来看，这款车产品应该就是一款大型车，并且从车身长度、猎跑的运动风格来看，可以看作是“腾势版Panamera”，低矮的车身、超长的车头、四门轿跑设计、无框车门、大轮毂等等，完全一副GT车型既视感。

既然定位高端，对标保时捷，那么在驾控、动力、底盘、舒适、豪华灯方面自然缺一不可，都需要做到顶级水平，首先舒适与豪华不用说，仰望U8已经打了样，完全撑得起百万级水平，甚至一些方面比保时捷做得还要好。动力方面，作为腾势未来旗舰轿车，同样无需担心，一方面是参考目前的腾势N7动力水平，3秒级的零百加速虽不是最强，但也已是顶级水平，并且对于电车来说，想要更强劲动力也很容易，提升电机功率，或者用上三电机、四电机等等，而这一点比亚迪有的是技术储备。只是从定位来看，与其为了提升那1-2秒的零百加速，不如将驾控、续航方面做好明显更有意义，而关于这些技术，包括CTC电池底盘一体化、易四方都是现成的，腾势新车直接拿来用就好。

所以对于用户来说，其实最能提升行驶质感，带来高端体验的，核心还是在底盘方面，这也是包括奔驰、保时捷等豪华品牌能够区别于其它普通品牌的原因，例如奔驰有自己的魔术底盘、保时捷有PSAM。值得注意的是，全新Panamera配备的PSAM算是目前最好的底盘技术之一了，能够做到驾控和舒适性方面的兼顾，大幅提升驾控实力，只不过要说保时捷PSAM的完全体，则必须加入Porsche Active Ride系统，这是一套基于双腔双阀空气悬的底盘系统，借助新的电子电器架构，每个减振器就都能与一个电动液压泵相连，带来的好处是每个减振器可以单独控制，做到刹车、转向或激烈驾驶时底盘系统会让车身永远保持平衡。

说到这里，大家是否会觉得和云辇-P和类似？仰望U8用上云辇-P后，同样可以做到动态的底盘调平，只不过云辇-P由于是一套智能液压车身控制系统，结构上比Porsche Active Ride系统还要复杂，并且系统更多是为越野车打造，讲究稳定可靠，因此腾势全新轿车是不会用上的。不过在云辇系统中还有一套更高阶的云辇-X，它的技术含量更高，硬件层面由前向双目摄像头、双阀减振器、主动式防倾杆、空气弹簧、高度传感器、云辇智算中心等部分组成，感知方面也会有包括激光雷达在内的硬件，当然还离不开更领先的新能源架构，能够做到三轮行驶、“跳舞”等功能，这些方面比Porsche Active Ride还要领先。

对标Panamera，用升级版云辇-A足够？

从技术上看，比亚迪云辇-X完全有着对标甚至领先保时捷PSAM的实力，这套技术目前确定会应用到仰望U9身上，能够为这台新能源超跑带去前所未有的驾控表现，也算是一套面向未来的云辇系统

那么腾势即将推出的新车会用上该技术吗？

对此我们先来看看腾势品牌的定位，根据之前比亚迪的规划，仰望品牌定位最高，主打100万元以上的市场，产品定位都是高端豪华车，而方程豹、腾势则是主打30-100万元的高端豪华品牌，因此腾势新车这次可能还够不到超百万的价格，但是价格达不到Panamera水平，性能对标还是很容易的，这也似乎说明腾势新车将会用上全新的底盘技术。

首先还是来看看对手保时捷的PASM，它是以空气悬架为主的主动式底盘系统（普通版车型并未搭载Porsche Active Ride系统），硬件上和云辇-A差不多，差别在于全新Panamera用的是双腔空气悬架，而参考腾势N7用的云辇-A是单腔空气悬架，不过需要注意的是为了对标保时捷PSAM，腾势新车势必会在悬架上进行升级，从现有谍照来看，底盘会用上大量铝合金部件，同时空气悬架也会用上，这也意味着腾势全新车型大概率会用上云辇-A，所不同的是腾势新车的云辇-A将会得到升级，用上主流的双腔或者多腔空气悬架，相比单腔空气悬架，双腔空悬在高度不变的情况下可以实现两种不同的刚度，并且在减震器上可能也会和全新Panamera一样，用上双阀门设计，如此一来硬件水平的提升就让车辆具备了更多可能。

更重要的是，从架构来看，油车出身的Panamera在电子电气化方面显然是落后于腾势的，比如Porsche Active Ride系统就是基于400V架构实现的，客观来说在响应速度、未来升级能力等方面还是有局限性，但腾势不同，借助升级后的云辇-A，以及更先进的新能源技术，包括易四方、甚至是可能的800V等等，即便腾势新车不用云辇-X，也一样可以做到百万级Panamera的水平。

结语：

在MPV、SUV市场相继完成布局后，腾势即将带来全新轿车同样让人期待，一方面是产品各方都有着Panamera的影子，看着高端、运动，同时在技术方面也让我们充满了期待，包括动力、驾控等等，尤其是底盘方面，目前腾势有云辇技术背书，完全可以做到保时捷PASM的水平，至于新车能够在百万元售价内，产品性能做到超越百万级、对标Panamera的实力，相信也不会是难事。