要说近半年最流行的汽车造型，那必然是“方盒子”！而最近一个月最火热的车型，那则是方程豹旗下首款车型——豹5。究其原因，不仅因为它是首款比亚迪全新混动平台DMO的车型，更因为它是比亚迪定位中高端的硬派SUV，还因为它搭载了包括纵置发动机混动四驱系统以及云辇底盘等众多重量级的技术。
12月15日，方程豹“豹力体验日”终于在武汉举行，我们特意来到东方马城试驾场体验这款因技术而走红的比亚迪“新贵”。
参与试驾前，我们专门了解了豹5的账面数据——
基于DMO超级混动越野平台打造；搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统；系统综合功率505kW，扭矩可达760N·m，零百加速4.8s。
通过性方面，豹5非云辇版接近角35°，纵向通过角20°，离去角32°，离地间隙220mm。如果是云辇版更牛，接近角39°，纵向通过角27°，离去角35°，离地间隙310mm，越野能力将进一步提升。
比较特别的是，豹5采用非承载式架构，前后采用长行程双叉臂独立悬架，越野更舒适。新车标配智能三把锁，分别是前差速锁、后差速锁、能量中锁。
从上述这些数据来看，豹5的越野性能无疑是非常强悍的。而这在试驾中也证明了这点，因为在现场，模拟搭建了几项越野场景供参与者试驾。
其中，最引人注目和让人震撼的是40°角的陡坡。豹5的官方数据是可以爬45°角，所以对于40°角，约3吨重的豹5轻松登顶，强大的动力让它一气呵成。
交叉轴场景中，考验的是悬挂行程和四驱系统。试驾中，当豹5通过交叉轴时，基本感觉不到轮胎打滑的状况，车辆只是在几次左右摇晃之后就轻松通过。
陡坡缓降场景，面对大角度的陡坡，驾驶者可以完全放开刹车，系统的精准控制下，车辆车辆稳稳的自行下坡。
单边斜坡场景，车身姿态侧倾非常夸张，但豹5出众的车身重量分布，在通过时依旧非常稳健，轻松完成。
场地试驾项目，则考验的是日常通勤道路的表现。在东方马城试驾场，我们对豹5进行了全力加速、刹车、S弯、过颠簸路等试驾项目。
其中，4.8秒的百公里加速让我们非常吃惊，毕竟这是一个3吨重的大家伙，居然提速如此之快，应该是得益于比亚迪的混动技术。
另外在过颠簸路面的时候，底盘的滤振性能非常好，这让这款车具有非常好的舒适性。
试驾总结：
在方程豹这个名字公布的时候，我曾经开玩笑说：这是既要方程式赛车的速度，又要豹的野外爆发力吗？通过试驾，豹5现在看来果然如此。首先，豹5的越野性能非常出色，可以说即使你没有越野的经验也可以轻松驾驭；其次，加速性能和驾驶的舒适性，又让它可以满足日常城市道路通勤。综合来看，这是一款既能越野又能通勤的高性能硬派SUV，而这样的车，实在是男人的心头好——谁不想日常温柔，而偶尔出门的时候也能狂野一把呢？
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