困境之中的蔚来得到了及时的资本输血。
12月18日，蔚来宣布获得阿布扎比CYVN Holdings约 22 亿美元的战略投资，交易预计于今年最后一周完成。
得到中东土豪“大手笔”投资后，李斌将不再是蔚来最大股东，但凭借超级投票权股，他仍是蔚来实控人。
相关统计数据显示，在CYVN最新交易前，2023年Q3蔚来的最大股东是持股为9.30%（1.65亿股）的李斌（William Li）。
此外，Abu Dhai（Emirate of）、腾讯控股、柏基投资、贝莱德分别占据了前五大股东的四席。
从持股比例看，CYVN在增持之后，累计占股20.1%（持股4.188亿股）超过了李斌的持股。
李斌表示，这并不意味着自己失去蔚来大股东的身份。通过投票权等方式，李斌仍然对蔚来有着绝对的掌控权。
CYVN成立于2022年，是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。
今年 7 月，CYVN 曾通过定向增发新股和老股转让的方式，完成总计约 11 亿美元的战略投资。
不到半年时间，CYVN进一步加码，体现了投资者对蔚来的认可，蔚来也将进入阿联酋市场提上明年的日程。
实际上，蔚来此次融到的157亿元，只能够填补公司在 2022 年前三季度 160 亿元的经营亏损，仍不足以完全缓解其在极端状况下的流动性压力。
对于蔚来汽车来说，从诞生至今，其创始人李斌一直在为融资做工作。该动作背后，是公司亏损加剧、现金流减少的必然结果。
财报显示，自2016年至今，蔚来共亏损约630.82亿元，平均每年亏损84.1亿元。几百亿资金看似很多，稍有不慎几个月不到就可以烧光。
目前，蔚来共发布和交付五款新车，蔚来今年定下的销量目标是25万辆，这个数字也是蔚来为实现盈亏平衡而定下的目标。
不过，前11月蔚来累计交付142026辆，虽同比增长33.1%，但距离实现全年销量目标还相去甚远。
上个月，李斌在蔚来内部信里发表了对品牌发展的看法，他提到“虽然今年我们取得了一定的成绩，但离目标仍有较大差距”。
话音刚落，蔚来就开始裁员了。
第三季度财报显示，蔚来的毛利率只有8%，虽然比上一季度高了不少，但和去年同期13.3%的水平相比，差距仍在。
再说几句
市场竞争的惨烈，李斌已有所判断。在上周举行的媒体见面会上，李斌曾表示，蔚来的首要任务是保障公司先活下来。
“活下去并不是蔚来的唯一目标，公司肯定是要活下去且进入决赛圈的。进入决赛圈，还需要赢得这场比赛的胜利。”
销量持续低迷、亏损扩大的蔚来，目前处境并不乐观。资金困局暂解后，蔚来能否重振尚不得而知。
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