在刚刚过去的11月份，各大新能源车企之间再次展开了一场激烈比拼，毫不意外，排在销量排行榜冠军宝座的依旧是理想汽车，交出了四万多台的理想成绩，此外小鹏的表现也还不错。反观蔚来汽车的表现就不是那么给力了，蔚来官方表示新车交付量为15959台，再加上之前的销量，很难达到25万台的年销量目标。其实，蔚来有这样的表现也不意外，因为很长一段时间以来，蔚来的表现就不是那么理想，旗下多款车型的销量成绩都不给力，其实也不是说产品力差，主要还是售价太贵人们都买不起。
蔚来旗下车型的售价少则二三十万，多则四五十万，就像蔚来ET5这样的纯电中型车，入门级车型的落地价都要超过30万了，即便消费者喜欢最终也会因为售价不得不放弃。就这样，该车的平均月销量只能保持在一两千台左右，已经被很多竞争对手甩在身后。
除了有昂贵售价，蔚来ET5还支持一系列选装，优化驾乘体验的同时也在无形中增加了购车成本。不论是蔚来ET5，还是其他蔚来汽车，在外观设计层面已经形成了一套专属于自己的风格，在外观设计方面是没什么好说的。整个车身姿态属于小巧精致的那一类，引擎盖呈下滑态势，并在左右两侧形成隆起型面。大灯采用当前流行的分体式设计，日间行车灯紧贴引擎盖轮廓，下方远近大灯也很低调，略微张开的贯穿下散热口恰到好处。车顶处的三个凸起代表它在驾驶辅助领域有出色表现。
车侧没什么好说的，虽说没有什么装饰，无形中却给人一种高级质感，车顶形成一道优美弧线后将车尾衬托的更加饱满。隐藏式门把手与车身融为一体，不论是车漆还是轮圈造型都有多种可选，某些配置是免费的，某些则需要花钱选装，所以用户根据个人经济条件量力而行就好了。
车尾造型似乎比车头更讨巧，上翘小鸭尾配合一体式贯穿尾灯，看起来还是极具科技感的，为了提升车尾运动气息，熏黑下包围处加入类似于仿导流槽设计。总之，蔚来ET5的外观设计没什么好挑剔的。
蔚来ET5的内饰用料没有想象中那么给力，很多都是合成材质，不过分布在车身各处的氛围灯在夜间点亮之后营造出了一个极具科技感的驾乘氛围。层次分明的中控台营造出环抱式座舱，空调出风口被设计在两种面板的接缝处。车内所有功能都被集成在大尺寸竖状中控屏内，好在它保留了悬浮式液晶仪表盘，看起来不是那么单调。大家所熟知的NOMI小机器人是需要花钱进行选装的。至于空间表现也不差，起码应对日常家用没问题。
蔚来ET5在动力部分标配双电机四驱系统，官方百公里加速度4s，无需多言大家都知道它的动力输出有多充沛。L2级别的驾驶辅助功能也为日常出行提供极大便捷，有需要的用户还可以选装L3级别的驾驶辅助。至于纯电动续航里程有560km和710km两种可选，未来上市的高配纯电续航里程将达到1000km。
在某些领域，蔚来ET5的表现确实会优于很多同级别车型，售价昂贵也是真的。对于大部分消费者来说，购车就是为了居家代步，功能丰富确实是好，但是对于很多人来说却有些过剩，这时候还不如选择那些售价亲民的代步车来的更为实在。蔚来ET5就给人这种感觉，昂贵售价已经将大部分消费者拒之门外，再加上一些选装配置，已经可以选择那些具有豪华属性的车型了，并不一定为蔚来ET5买单。所以未来的一段时间里，蔚来ET5的销量成绩可能也不会有太大起色，甚至整个品牌将来还会面临很大竞争压力。
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