更便宜的雷克萨斯RZ来了 35.59万元买bZ4X换壳 值得吗？

最近雷克萨斯的RZ新款车型上市，单电机，续航超过600km，售价相比以往的四驱版车型便宜了一些，但幅度有限。这让我们一下子有点恍惚，花三十多万，买雷克萨斯的电车，总感觉有些不太对劲。那么我们今天就来详细分析一下，雷克萨斯的电车值不值得买，又是哪些人在买。

雷克萨斯RZ单电机版

这个月中的时候，雷克萨斯RZ的300e车型上市，除了配置方面的差异，主要是动力系统调整。说简单点就是上市了单电机版本，电池的容量有轻微增长，可以忽略不计。

具体来看，雷克萨斯RZ 300e车型使用150kW电动机，布置在前轴，零百加速官方给的是7.8秒，相较于四驱版的5.3秒是差了一截。电池容量67.5kWh，CLTC续航里程614km。官方给出的百公里电耗是11.7kWh，相比原先的四驱版本有着大约15%的降幅。

新款车型有两个配置版本，纵行版和纵享版，差价2.4万元，差异配置在于全景天窗、全车隔音玻璃、外后视镜记忆/自动防眩、方向盘电动调节、皮质座椅、前排座椅通风。按照雷车的调性，这些配置确实要这个价。但是都三十多的价格了，咋还能给个织物座椅呢。

四驱的450e版本目前只有两个版本，分别是四驱纵享版和四驱纵领版，原先的四驱纵行版不卖了。同配置的情况下，四驱版本比两驱版贵了2万块，续航差点但是性能更强。

从加价到优惠

雷克萨斯的电车确实很一般，RZ就是丰田bZ4X的换壳，那个车啥表现大家应该都清楚。但不是说只有电车不行，而是全线都不行，ES都有优惠了你想能行吗。

可以明确的是，那个要加价的雷车不在了，从加价到优惠，雷克萨斯经历了什么？其实无非是两点，1是产品没有竞争力，2是价格不到位。

产品力方面，全系几乎都是比较弱的自吸发动机，虽然有电机的加持，但也不咋快。当然也有快的车，只不过价格有点起飞了。配置很弱，上文中也提到过了，三十多万的车给织物座椅，没天窗，咋想的呢。再有就是电动化很慢，也没啥诚意，技术不新价格却很自信。

价格方面就很魔幻了，此前ES一直是要加价的，现在有好几万的优惠。电车的价格就更离谱了，RZ这种换壳车，比bZ4X贵了十多万，连奥迪都不敢这么干啊，Q4 e-tron现在比ID.4也就贵个几万块。

雷克萨斯都是谁在买

首先要说的一点是，雷克萨斯目前全系都是进口，因此只要它自己不公布销量，公众就很难得知具体的成绩。不过我们也可以通过大家对它的关注度，路上的能见度等维度来分析，雷克萨斯目前确实不太行了。

要说以前还有信仰加成，那现在年轻人根本不吃你这套。现在汽车市场这么卷，连正经的BBA都知道要努力。新款的E级直接就上了8295芯片，放在以前可不敢想啊。不过雷克萨斯并不是没有人买，相反有些消费者就吃它这一套。

很多雷克萨斯的用户其实并不是很在意外界的评价，在他们生活的圈子里，或者他们自身的认知里，对雷克萨斯品牌的好感度很高。只要预算能覆盖，首选就是雷克萨斯。这点咱们也没必要去抨击，个人的喜好在购车的过程中是占到了比较大的比重的。尤其是雷克萨斯这种豪华品牌，性价比反而是排在后边的。

雷克萨斯RZ放在今天，称不上是一台好车，顶多算是一台还可以的车。但是我们选车的时候也不能只看硬件参数，设计、制造工艺、氛围感，这些无法量化的东西，同样很大程度上影响着消费者的认同感。