凯迪拉克锐歌｜在新世界里寻旧情

在茫茫多的汽车产品中，我唯爱上世纪的美系车设计。梦幻的航空元素、天马行空的曲面与折角，简直是艺术品一般的存在。如今，车辆设计虽然更加科幻，但那曾经那股“范特西”的味道，反而变得难觅了许多。新能源市场里面，贯串式的头灯与尾灯比比皆是，这时候，凯迪拉克IQ锐歌就显得独具风情了。

大飞船上路

车长超5m，车宽接近2m，见到第一面锐歌所带给我的是尺寸上的冲击。不过也正是其宽大的车身，让整个车的线条显得格外流畅。长车头、短车尾的整体布局下，以尾灯的折角装点D柱的设计是凯迪拉克独有的特色。

在上个世纪，凯迪拉克曾设计制造过一款名为Eldorado的大火箭，今天凯迪拉克又将锐歌这样一艘飞船摆在了我们面前，凯迪拉克还是那么梦幻，但一切又都在意料之中。

溢出型豪华

美式豪华车从不吝惜选材用料，走进锐歌的车内，扑面而来的档次感是锐歌对新美式豪华的表达。在20世纪，美式豪华便开始强调科技与配置，到了21世纪，凯迪拉克在这方面做得更是“变本加厉”。

带有加热/通风/按摩功能的座椅、19扬声器的AKG音响、3区智能空调、33.8英寸9K显示屏……凯迪拉克锐歌充分解释了在豪华上的溢出应是怎么样的表现。纵然凯迪拉克为锐歌装了超大的屏幕，但锐歌还是保留了物理操作的模式，关于这点我是颇为满意的，无论是从设计造型上还是操作逻辑上，嵌在中控台正中心的水晶旋钮都是不错的设置。

快是快，省也省

关于这款车我最喜爱的，莫过于它的驾驶感受。脱胎于奥特能平台的锐歌有着极为扎实的动态表现和非常线性的加速和制动踏板脚感，若不是这无比安静的行驶状态，它与燃油车甚至可以划上等号。在方向盘的左侧，凯迪拉克颇有巧思地设置了一个类似于霍尔扳机的能量回收拨片，随着对拨片施加的力量越来越大，动能回收的效果也越来越明显，这与设置在燃油车左侧的减挡拨片在体感体验上有着异曲同工之妙。

除却出色的驾乘感受，实在的续航对于一辆新能源车来说，则是更大的褒奖。在高速工况下（这是绝大多数新能源车掉电掉得飞快的工况），凯迪拉克锐歌的实际行驶里程与表显里程误差不超过20%，“恐怖如斯”。

综合看下来，凯迪拉克锐歌作为一个豪华品牌旗下的SUV产品，倒没有摆着豪华的架子减配，反而在各项配置上都超出我的预期。朋友们，三四十万这个售价能买到什么车大家一搜便知，这价位买个锐歌，真合适。