26万大号B级车，亚洲龙PK金牛座，谁是真正巨无霸

　　不久前，进入中国4年之久的福特金牛座在近期迎来了中期改款，而丰田也在今年引入了在北美市场畅销的亚洲龙车型，以新鲜的血液征战国内B+级轿车市场。金牛座和亚洲龙这两个车型的定位、售价都是非常接近的，那么它们之间有怎样的差距呢？看看三个司机小编慢慢道来。

　　颜值难分高下 成熟稳重VS激进霸气

　　金牛座偏向成熟、商务，当然或许也可以说它“老气”，可能对于年轻人缺少了那么点吸引力。不过，经历了中期改款的金牛座，2019新款的造型还是做了一些改进的。新车的六边形格栅有一定缩小，下方进气口做成了贯穿式设计，拉伸了视觉宽度，前后大灯的也缩小了面积，线条更犀利，车头的低趴感更强了。

　　不过，金牛座的豪华和商务气场很强，一是因为它的长度接近于C级车，二是金牛座的钣金厚重感较重，三是金牛座仍是保持住了传统三厢造型，不像其他两款车做出大溜背造型。所以在空间方面，金牛座的表现也略优于亚洲龙。

　　丰田亚洲龙作为丰田的旗舰轿车，给人的第一感觉是特别长，尺寸明显比凯美瑞大出不少。占据大半个牵连的大嘴格栅很有视觉冲击力，相比金牛座更加激进也相当霸气，开在路上一眼就能认出，识别度很高。

　　因为双排气管+后备箱盖上的小鸭尾设计，以及只有1450mm的高度，亚洲龙也有着满满的少年感和运动感。其实，外形上亚洲龙亚洲龙和凯美瑞一样分两个版本，不过运动版外观并没有引进。

　　内饰：端庄大方VS年轻时尚

　　内饰方面，丰田亚洲龙就不如外观那么有个性了。整体造型比较简约，中控区域虽然采用了时下流行的悬浮式设计，但中规中矩的布局，以及屏幕两侧的实体按键好像又让中庸之道的丰田回来了。金牛座的内饰，以黑色为主基调再搭配上木纹饰板，能看得出来在豪华氛围的营造上，还是比较传统的。

　　两者都支持双区自动空调，美中不足之处在于金牛座空调面板的大部分功能均集成于中控屏之中，不利于驾驶者盲操，亚洲龙的物理空调按键面板则没有这方面的顾虑。

　　从配置上来讲，两者的差距不会特别明显，不过从车机系统这方面来讲，金牛座的大尺寸中控屏以及SYNC+系统确实要比亚洲龙的车机更加吸引人。在26万能买到的配置里，两台车型的基础配置也都相当丰富了，无钥进入、主副驾驶电动调节、蓝牙车载电话、LED灯组等实用还显得高级的配置是都有配备的。

　　再看两车的座椅和第二排中央扶手均有多媒体操作界面，明显感觉两车都在向豪华感靠近，也营造出了一定的质感。

　　动力：运动操控 VS 家用舒适

　　动力方面，金牛座的动力数据比亚洲龙高，在加速表现上会比亚洲龙更出色，因此更适合对动力需求较大的消费者；亚洲龙则主打舒适平顺，适合追求平稳驾驶的消费者。

　　在驾驶感受上，金牛座开起来和蒙迪欧没有太大的区别，这也是福特一贯的强项。所以喜欢驾驶的消费者选择金牛座也算是满足了自己的胃口。不过就实际销量而言，富有驾驶乐趣的金牛座显然没有纯舒适的君越那么吃香。

　　亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，第一款和第三款车型分别是八代凯美瑞和七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成。所以亚洲龙的产品表现区别于凯美瑞而更接近雷克萨斯ES，只不过受限于价格，它在NVH表现上没有ES那么出彩。

　　动力总成部分，亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。

　　其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。影响到亚洲龙操控的另一个方面是轮胎，使用的是韩泰轮胎，市场指导价是800元左右，静音、操控性多少还是有些欠缺，而金牛座使用的是马牌轮胎。

　　[总结]虽然中期改款的金牛座的外观内饰变化还谈不上惊艳，但我们可以从各方面配置的提升中看到福特的诚意，尤其是超大的竖向中控屏以及换装的8AT变速器都让人有所期待；亚洲龙作为战略地位上取代皇冠的产品，各方面表现同样符合国内消费者的期望。结合售价来看，相近价位的金牛座EcoBoost 245 尊享版（24.89万元）以及亚洲龙2.5L 自动尊贵版（24.48万元），相对来讲金牛座的配置会更高，大家可以作为参考。