广汽埃安近年来表现突飞猛进，特别是进入2023年后，其销量一度超过5万辆仅次于比亚迪排名第二，发展后劲十足。基于此，埃安顺势推出了旗下高端品牌昊铂，其首款车型是定位跑车的昊铂SSR，128.6万元起的价格一发布着实“惊艳”了不少人。从产品和销量表现来看，2023年埃安的表现可谓不俗。
而目前，昊铂有三款车型在售，分别是售价128.6-168.6万元的超跑昊铂SSR、21.99-33.99万元的中大型轿车昊铂GT和21.39-32.99万元的中大型纯电SUV昊铂HT。由于昊铂还没有独立运营，所以销量合并入计入埃安，据统计显示，从昊铂首款车型推出市场后，2023年7-11月销量分别为2003辆、710辆、706辆、506辆和2011辆。而销量较高的7月和11月，都是新车型上市前期铺货。
11月零售数据显示，处于铺货期的昊铂HT当月销量为1910辆，已经上市数月的昊铂GT当月销量仅有100辆，至于昊铂SSR则为1辆，这样的成绩尤其是昊铂GT的成绩甚至让笔者认为昊铂是被低估了。
毕竟，昊铂的母公司埃安旗下的产品都有着不错的销量。埃安目前有4款车型在售，分别是AION Y、AION V 、AION LX 三款SUV和AION S 一款轿车，11月销量共41567辆，其中，主力售价11.98-18.98万元的埃安AION Y为22711辆，13.98-17.98万的埃安AION S为12195辆，从销量排名上看也是能够排进新能源品牌销量前十的。
不过，埃安的问题在于目前产品主要集中在中低端，品牌形象相对固化，而在这样的背景下突然推出高达100多万元的高端产品和高端品牌，市场要在短期内认可确实存在一定难度。
作为埃安的老对手比亚迪，早在2023年1月就推出了高端品牌仰望，售价高达109.8万元的新能源硬派越野大型SUV仰望U8上市一个月订单便破3万辆，为什么比亚迪可以而埃安不能？我认为一方面源于比亚迪自身体量巨大，月销量30万台以上的成绩不是随便一家车企能够比拟的，另一方面则是自身技术积淀深厚，而且越野市场也是当下的热点方向。
看一下仰望U8的产品表现，搭载易四方平台、云辇-P智能液压车身控制系统、天神之眼智驾系统以及刀片电池等多重核心技术，而且还瞄准了当下风靡国内的越野热。与之相比，昊铂SSR虽然也售价高达百万之上，但是相对高冷，在技术实力和市场需求以及销量体量上相较于仰望U8都有所差别。
不过，也应看到，背靠广汽集团这棵大树，昊铂的发展前景是光明的，埃安向上走也是不得不做的事情，目前昊铂推出时间较短，市场认可或许需要一定时间，假以时日，相信其会赢得消费者的认可。
写在最后：
就目前来看，埃安的表现虽然距离比亚迪等一线新能源品牌仍有差距，但并非遥不可及，而且其在中低端市场无疑已经站稳了脚跟，主打中高端的昊铂品牌也推出了两款可以走量的车型，只是目前市场认可度仍待提升，如果未来昊铂GT和昊铂HT能够实现月销破万，那么埃安的高端化也就水到渠成了，其未来具体表现如何则仍要在12月甚至是2024年观察之后才能得出答案。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）
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