在激烈的价格战中，汽车行业的每一个角落都很苦涩，即使是享誉全球的保时捷也不能幸免。上半年，保时捷在中国市场的销量仍保持着8%的同比增长。然而到了三季度，遭遇了突如其来的寒流，销量骤降，仅达到1.69万辆，同比暴跌40%，使得前三季度的销量同比下滑了12%。
中国市场已经成为保时捷全球最大的单一市场，这一地位已经稳固了8年之久。然而随着大环境的变化，以及两款主力车型帕拉梅拉和Macan的老化，保时捷在中国市场的地位开始出现动摇。当财富和对财富增长的预期缩水时，更多的消费者在面对稍显老迈的保时捷车型时，选择消费降级，转向了奔驰、宝马等品牌，甚至性价比更高的国产新势力。
国产新势力的崛起对保时捷造成了不小的冲击。例如Taycan入门款的售价为89.8万，但续航里程只有400公里出头，零百加速需要5.4秒，三联屏还经常出现黑屏等问题。即使对保时捷情有独钟，在购买Taycan之前仍需要做一番心理建设。相比之下，隔壁30万的Model 3 Performance和20万出头的哪吒GT在参数上都能超越它，这在燃油车时代是难以想象的。
知乎上，在“中国成保时捷唯一下滑市场，这主要是受到哪些因素的影响？”的问题下，一位自称是卡宴车主的网友一针见血：
“很多公司不盈利了，不需要买辆好车抵税。”
这个回答虽然简短，但指出了当前经济环境下，许多企业负担沉重，消费者信心下滑的现状。在这种情况下，曾经稳坐豪车市场的保时捷也不得不重新审视其在华战略，以应对这股复杂的经济风向。
GO车君点评：今年一季度，宾利在中国市场销量下滑12%；劳斯莱斯第三季度交付量下滑了9%。这是豪华品牌集体要面对的问题，保时捷也该想想办法了。
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