10万元的混动新能源汽车除了比亚迪秦PLUS，还有其他选择吗？

2023年新能源汽车为什么卖的好，说到底最主要的原因，大饼觉得还是因为新能源汽车的价格确实降下来了。纯电中型SUV卖到17万以内，像比亚迪秦PLUS这样的混动紧凑级轿车价格甚至直接干到10万以内。而且这些新能源还都不用交购置税，又是实打实省了一大笔钱。

要说前几年10万落地才买个日产轩逸，今年直接干混动新能源，油价这么贵，又省了一大笔，换谁这账都算的明明白白的。

不过话又说回来，10万元的混动新能源除了比亚迪秦PLUS，还有其他选择吗？

有，当然有，比如2023年底才上市的荣威D7混动和五菱星光，恰好都是和比亚迪秦PLUS一个价位区间的。不过比亚迪秦PLUS作为这个价位的重量级选手，两款后起之秀能否一争高下呢？

今天大饼就来为大家分析一下这三款车的各自优缺点，希望能为这个价位混动新能源汽车的消费者起到一定的帮助效果。

首先是比亚迪秦PLUS，指导价：9.98-17.98万。

首先最大的优点就是品牌和保有量。比亚迪作为专业的新能源汽车品牌，地位毋庸置疑，而且在新能源三电系统上也确实实力强大。而比亚迪秦PLUS又是旗下销量常青树，扮演者新能源汽车普及者的角色。

现如今市场上的新能源车型，大家不知道有没有发现，很多车型诞生至今时间还很多，甚至不少都是新车型。口碑和耐久性参考其实都是一个未知数，而对比之下，比亚迪秦PLUS这方面的优势实在是太明显了。

至于缺点么，就是和竞品车型尤其是荣威D7和五菱星光比起来，账面性价比其实是三款车中比较低的。其实这也不难理解，毕竟荣威D7和五菱星光很有可能就是参考比亚迪秦PLUS竞争而设计的。

不过大饼觉得，比亚迪秦PLUS目前的劣势通过一次大一点的换代估计就能扳回来，毕竟比亚迪的技术实力储备实在是太雄厚了。

第二款，五菱星光，指导价：8.88-10.58万。

目前五菱星光仅上市了2款插混车型，纯电续航分别是70km和150km（CLTC）。五菱星光的优势其实是和五菱品牌的造车理念一以贯之的，即最大性价比。

价格优势体现的淋漓尽致，其实除了车标之外，你很难将这款车和五菱汽车联系起来，豪华感和设计感远超想象。

所以说如果你能接受五菱品牌，那么五菱星光几乎都是优点。

但是如果你不能接受自己10来万的车和路上一票面包车一个logo，那么大饼觉得品牌就是五菱星光最大的缺点。

此外五菱品牌在新能源汽车上的核心竞争力可能还不是很强，新能源汽车整体布局还是稍显迟钝，这些其实都会左右消费者选择五菱星光的决心。

第三款，荣威D7，指导价12.58-17.68万元。

目前荣威D7，混动车型一共三款，标称纯电续航都是125km（CLTC）。先说优点，荣威这个品牌可能很多消费者并不是很认可，但是品牌定位其实还是相对比较高的。此外就是荣威D7整车的设计感很强，可以和五菱星光媲美，这方面肯定是超越比亚迪秦PLUS的。而价格也是荣威D7的一大优势，作为125纯电续航的混动车，荣威D7在过100纯电上的门槛其实是很低的。

而缺点最主要的还是集中在新能源车型阵营单薄，口碑缺乏参考度这几个方面。

最后做一下总结，大饼觉得比亚迪秦PLUS可以说是10万混动这个价格级别表现最为均衡的选手。各方面都算是中规中矩的，但是背后有比亚迪新能源产业综合实力的背书，其实就是你实在太究竟没有自己idea的时候，选秦PLUS基本不会有什么太大的毛病。

而荣威D7和五菱星光处于新能源市场的后起之秀，最大的问题就是目前新车型口碑缺乏，对于新事物，消费者总是很难放心。大饼觉得一款新车型上市之后随着消费者基数的增加，出现一些问题其实是很正常的。关键厂商要真诚的去解决就行了。大饼给荣威D7和五菱星光的建议就是少和消费者玩一些虚头巴脑的文字游戏，实打实的把质保落到实处，积累优秀的口碑比什么都重要。

希望大饼今天的分析能为你的选车之路起到一定的帮助。