告别传统认知，小米汽车用生态破局

当今新能源市场已经足够内卷，近期频繁的新品发布会，也佐证了这一点。当然，市场竞争残酷的好处之一，则是说明消费者的认知工作已经基本完成，消费心智的成熟度也比较高。目前市场中的新能源车型基本都卷在基础硬件的比拼上，而新玩家会打破传统思维认知，在智能化上大胆突破，让我们对汽车这个出行工具产生新的期许。

单从用户绝对体量来看，小米是电子消费领域最顶流的心智品牌。所以这让小米汽车自立项之日起就备受期待。事实上，小米汽车也是颠覆传统认知的存在。小米对汽车的理解绝不仅是出行工具和移动计算终端，而是一种新的革新与再造。

一、打破传统认知，构建“人车家全生态”

目前来看，小米汽车的革新与再造非常具象化，体现在自研技术、操作系统、软件迭代、渠道建设、营销网络、产业供应等等方面。随着小米汽车的加入，“人车家全生态”趋于完整，其用户认知方面的维度更加多元化。小米汽车打通了居家、办公、出行等全场景，让用户真正地感受到了移动智能空间的颠覆性用车体验。

当然，对于汽车行业来说，如何打造汽车这个移动空间，进而呈现给用户，大家路径各不相同。小米汽车的背景和思路显然是前所未见的。

背景层面：和传统车企OEM的选装件和外设产品不同，作为科技大厂和深耕了13年生态的小米，小米具有包含小米汽车在内的200余个品类，凭借小米澎湃OS系统的加持，1000多种米家设备均可无感上车。

思路层面：手机、平板企业和传统车企虽然理论上皆是用户思维，但差异非常大。具体而言，前者的用户体量、功能丰富度、兼容度、稳定性等等综合考验，要比后者范围大得多。所以，前者考虑用户维度的方面会更全面、更深入。

这决定了传统车企生态搭建整体偏缓慢，用户体验的完善度和流畅度也都需改善，尤其是智能座舱层面。行业普遍痛点反而是小米汽车的切入点。小米汽车基于最前沿的智能座舱成果展示，实现了其所设想的“人车家全生态”。

2、智能座舱的那些新玩法，一并解锁

用户对智能座舱最直观的评价标准是什么？首先要从车载大屏开始。经过多年市场培育，用户对座舱中控大屏的关注，已经不只是尺寸和清晰度层面，同时也更在意操作逻辑和使用便捷度。小米作为一个有众多消费级平板的科技大厂，显示相关的设备具有天生的匹配度，其最初的目标就是做出用户体验感完美的平板，并非只是为了功能。

小米SU7搭载的16.1寸3K分辨率中控屏不只是屏幕大，超窄四边框、16：10显示比例也算是小米平板的“常规操作”。更为关键的是，其内在操作逻辑也与传统的汽车中控大屏存在明显差异化。除去前排中控大屏外，后排挂上的小米平板也能作为车机的一部分，在供后排娱乐的同时轻松实现车机功能，兼容性和易用度非常高。

决定智能座舱能力上限的，离不开软件系统。作为小米汽车智能座舱的底层核心系统，小米澎湃OS由Linux和自研Xiaomi Vela融合而成，极佳的异构兼容性和精准强悍的系统资源管理能力，让每一台硬件设备都能彼此协调，共同发挥最佳性能。

澎湃OS为手机而生，到智能座舱领域，系统本身已经进化得炉火纯青，非常能够“拿捏”用户的需求。比如，手机车机互联就有了新“花样”。除了常规的车控功能，在车上你可以轻松调取手机桌面，而在手机上看了一半的视频，同样也可以在车机直接全屏续播；同理，日常习惯用的手机应用，可以直接以原生卡片形式“Pin到车上”。包括小米平板、米家loT设备在内的所有小米设备，均可与小米汽车实现互联互动，小米汽车真正实现了向“用户端”的进化，而不仅仅是一个移动数据包。

如果说以上只是小米汽车比较独立的技术点，那么CarloT的专属生态则是“全面”级别的覆盖。和其他传统车企进展缓慢、层层嵌套、变数极大的生态体系不同，小米生态软硬件已经非常成熟，覆盖度和普及度也已经十分高。随处可见的米家设备，目前已经覆盖了生活的方方面面，无论男女老少，什么用户场景需求，都会有它的身影。而几乎所有米家loT设备，都可以在小米汽车上无感上车。

小米汽车的无感上车标准并不只是能放在车里就好，小米汽车为CarloT还花了很多巧思。比如，用户比较常用的中控屏大屏附近，就已经预留 Pin 点拓展充电接口，还有磁吸功能，设备可以即插即用，充分考虑到了设备兼容性问题。除此之外，座椅后背等位置同样支持硬件拓展，同样配备标准化的Pin点。这种区别传统的用户设计，非小米汽车这种科技大厂可以发现并整合实现，传统车企从思维到执行都很难做到。

硬件生态方面是一方面，小米CarloT生态还面向第三方生态开发者开放，提供统一标准化接口、丰富的通讯标准协议等等。小米汽车同样支持CarPlay、iPad上车，多系统兼容，通过iPad也能控制空调、音乐和座椅，就算是苹果用户一样可以被照顾到。

基于软硬件的技术优势和丰富的跨端互通性，小米汽车可以实现各种用车场景，而不局限于以往车企宣传的某几种，用户可以自由组合。相对较为普通的会议流转、远程办公自不必多说。后排娱乐也可以通过Pad快速、低成本地实现。

除此之外，还有很多新的玩法可以由用户开发：比如把米家的儿童座椅、湿温度计、故事机整合联动进来，后排就可以让宝宝舒适乘坐，随时掌控哭闹宝宝；比如，配上千种香型可调的米家智能调香机，二人世界的心情则可以随之改变；再比如，家里有老人，按摩仪可以放置在车上，需要时候可以直接无感秒开。总之，无数种使用需求组合和场景想象，都可以在小米汽车的智能座舱中轻松实现。

3、写在最后

伴随新能源产品同质化加剧，以及市场标准化推进，同一价格区间内车型在硬件层面的差距正逐渐缩小，智能化成为了车企间竞争的“新高地”。

站在用户体验感角度，相较于市场上其他新能源品牌，小米凭借多年积累的科研成果和创新能力，更有能力向用户诠释什么才是“移动智能空间”的智能化、互联化和生态化，最终为用户带来颠覆性的用车体验。

站在行业角度，小米的技术底蕴及生态拓展性是前所未见的，它已经形成了非常完整、完备的生态产业链，商业闭环趋于稳定，而这种体系压倒性的优势，是国内传统车企目前完全无法比拟的，小米汽车的诞生也必将会撼动汽车工业的整体格局。

新能源汽车行业确实够卷，而且是来自方方面面的卷，对于新玩家的挑战也确实很大。但那些有特色实力的参与者，任何时候加入内卷市场都不会晚。2024年即将发力的小米汽车，其表现让我们拭目以待。