来自新乡的张老板，从事蔬菜批发售卖生意已经有10多年的时间了，基本上每天晚上6点，他就要开始在新乡的农贸市场收菜，然后晚上11点左右到达郑州的菜市场将满满一车蔬菜分发给当地的蔬菜商贩们，赚个差价。
张老板对记者说，“我们属于城市间蔬菜批发销售的中间环节，每天从新乡、郑州来回，单趟路程大概在200公里左右，为了赶时间都是高速和国道结合着跑。每天都是从晚上6点干到隔天的凌晨3点收摊，挣的也是辛苦钱。”
昼伏夜出、路况复杂，一天又一天，一车又一车，这对于张老板和他的德龍G1冷藏车而言，都是严酷的考验。
张老板总结了一下，他对于车辆最大的要求，一方面是动力足够、性能稳定，另一方面就是要经济省油。对于微利经营的张老板来说，只有将两者相结合，才能创造出更好的营运收益。
动力链强劲 无惧复杂工况
“拉蔬菜这类货物，要想赚钱肯定要尽量满载，要装满满一车厢，动力跟不上可不行”，张老板表示。
此外，在运输易腐生鲜货品的场景下，发动机还要为制冷机提供一定功率。这就对配送车辆的动力链提出了更高的要求。
德龍G1配置了康明斯F2.5发动机，其排量为2.498升，最大输出功率为115千瓦（160马力），峰值扭矩为460牛米。搭配上120A大功率发电机，足以满足冷藏车在各种复杂工况下的动力需求。
张老板对车辆的动力性相当满意，“我这车每趟出去都是装满货，在路上开得很稳，有时候遇到小爬坡也没有任何问题。”
经济省油 多拉多赚
虽然城市蔬菜配送单程距离并不算长，但一方面需要每天往返，另一方面路况也比较复杂，车辆的油耗如果控制不好，长期来看也是一笔不小的开销。
“蔬菜批发运输赚的本来就是比较微薄的利润，成本费用这块自然是能省就省”张老板说，“我觉得钱不仅仅是挣出来的，也是省出来的，平时多节省一点，积累起来的数目也不可小觑。”
恰好，德龍G1就是节油方面的专家，在“三大件”和外型设计上，均将经济省油考虑在内。
德龍G1配备的康明斯F2.5发动机动力强劲，起步快，加速快，爬坡快，更加高效省油。法士特变速箱采用全铝轻量化设计，降低整车自重。还可以根据实际运输场景为用户匹配更优的换挡策略，提高能源使用效率。在外型上，德龍G1采用低风阻车身设计，大气美观的同时也更符合空气动力学，进一步降低了油耗。
“说实话，买这车之前就听朋友说很省油，实际自己开上一段时间后才体会到，它究竟有多省。”提到德龍G1的经济性，张老板赞不绝口。
编后语
对于张老板而言，买车图的就是开起来放心省心，关键时刻不掉链子，可以帮助他提高营运效益，而陕汽德龍G1也没有让他失望，让他在致富路上的每一步都走得很扎实。关于未来，张师傅想要再努力一些，多赚点钱，让妻子、孩子和父母过上更好的生活，相信在陕汽德龍G1的陪伴下，日子会过得越来越红火。
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