中大型SUV市场里，增程车销量遥遥领先，买它的人到底都啥心态？

不知道大家发现没有，翻看近半年时间的中大型SUV销量榜，排名前五的车型里居然有3款都是增程式混合动力的SUV，而其中的理想L7\理想L8更是以84354辆和67971辆的近半年销量遥遥领先于第三名的宝马X5（46983辆）。所以，至此也就不禁让人想要问：为什么当下选增程车的人这么多？买它的人心里又到底是个啥心态？今天我们就来探讨一下。

在很多人的眼中，其实对于那些买增程车的人是有不少疑问的，我曾经就碰到不少人问我说，买增程车不就是买了个油车当电车开吗？有些人几个月、半年都没用过油，那为啥不干脆直接买个电车呢？如果是担心偶尔需要跑个高速，增程车更安心啥的，那实际跑的几率又能有几次呢？难道就为了一个不确定的目的买增程车？

还有人说，买个增程车每天回家都得拔枪、插抢、充电不烦吗？纯电也就一两百来公里的续航，不同样有焦虑？这不脱了裤子放屁吗？咋就不直接上纯电、或者干脆买纯燃油来得自在呢？而针对这些朋友的问题，一些开增程车的车主也给出了自己的答案，下面就看看他们内心到底是咋想的。

第一位车主表示：在家里有充电桩的情况下，增程车是他个人认为当下体验比较好的选择。毕竟，150-200公里的纯电续航能满足绝大部分车主一天的行驶里程，遇上节假日、过年回家的时候，又不用担心电量不足而产生焦虑。唯一的不安因素就是，增程器的使用寿命或者说一辆车同时有发动机、增程器和电池，到时候维修保养方面过了质保后会比较担心，除此之外，增程车的确是眼下最好的一个选择。

针对这位车主的表述，网友也表达了不同的看法。有人就说：增程器结构简单、工况单一，只要正常保养其实寿命挺长的，况且没有混动系统变速箱，故障率也会低很多，所以放心开即可。不得不说，部分网友对于增程车还是挺认可的，不知道你们怎样认为呢？

第二位车主表示：其实逻辑也挺简单，家里有很多台车的，又想买新能源，那考虑增购一台纯电车挺合适，既能纯当代步，还能和油车有不一样的体验。如果家里一台车，且是要拿来家用的，想换车，那增程式和混动都行，最好家里能安上充电桩，这样一天一充，下班回家就插上电，简简单单挺好。偶尔也能跑跑高速和自驾游，没有焦虑，整体的用车成本也比油车肯定要低不少。

当然，也有网友调侃道，所以理想车主老幻想自己是有钱人。说白了，大部分还是只有一个车位且装不了充电桩，家里人又多的家庭，这种家庭能有多少钱呢？从这里我们也能看出，部分买增程车的消费者心态是为了更好地满足家用，尤其是像热销的理想L7车型，许多人可能都是看中了它增程式的结构以及其所配备的冰箱、彩电、大沙发，才欣然为其买单，不然，大家说买理想L7的人图啥呢？也欢迎大家留言讨论。

第三位车主则讲述了自己的亲身经历：他说把家安在了浙江，但老家却是在湖北小县城，单程有600公里；每年老家亲戚都有几次急事回家（喜事或老人过世），增程就适合我的用车场景。前阵子11月就回过一趟老家，深有体会。老家充电设施几乎没有，而且高速路上充电条件出了浙江范围，服务区充电桩不仅少还偏；如果我是纯电动车，在路上那不知道来浪费多少时间来找桩充电，本来赶回家请假的时间就短，还要为此耽误时间，那使用成本就太高；

但增程车就很好地解决了我焦虑，回老家燃油优先，返程到了浙江范围就可以考虑在高速上补能一两次，既实现了纯电的经济性，也体现了增程车的实用性，这何乐而不为呢？随后该车主还晒出了他的理想L7，百公里油耗7.8L、百公里驱动电耗18.7kWh的实测成绩，如此看来，他对于增程式车型是非常满意的。

看完这位车主的讲述，我们也就能够大致地了解到，买理想L7这类增程式车主的内心真实想法到底是怎样的了。的确，长途跑高速用油、市里上下班开就用纯电、每天回到家便给车充上电，确实是让不少人在短期内所比较享受的一种用车场景。对于很多人来说，车子更多的其实是工具属性，如果可以有像理想L7这样外形大气、可油可电、内里空间巨大、智能化程度出色、乘坐体验也舒适的高品质增程式SUV可选，那国人的确也很难不被其所吸引。

所以说，事情的本质回归到最后，我认为用一句话来概括和总结就是：存在即合理。正是因为国人需要增程式混动车，才催生出来了像理想L7\L8\L9、问界M7、深蓝SL03这样的热销车型，因此，现在你们搞懂了买增程车的人心里面是咋想的了吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。