原本就卷得飞起的车圈,突然来了一个擅长营销的小米,一下就炸圈了。
在被称为“车圈春晚”的小米汽车发布会上,小米创始人雷军发布了自研的摩德纳技术架构,并放下豪言要做100项关键技术“第一、唯一、最”,为首款车型小米SU7造势,高调打响了新能源汽车新一轮技术战。
在小米SU7发布前后,星纪元ES、蔚来ET9、问界M9、极氪007、小鹏X9、吉利银河E8等重磅新车扎堆上市,都带着“首个、最”之类的黑科技而来,小米是否真的能做到行业“第一、唯一、最”?究竟谁的技术更硬核?
对于这场技术PK,资本市场的态度较为明朗。小米汽车发布会开始之后,小米集团港股股价由涨转跌,当天收跌1.07%,次日再跌4.72%;华为撑腰的问界M9发布后,赛力斯股票接连两天大跌超13%;小鹏X9上市,小鹏汽车港股接连2天下跌3.1%;而极氪007一上市,港股吉利汽车当日上涨1.67%,次日再涨6.69%。
小米自研技术大起底,极氪荣膺“截胡王”
小米集团股票由涨转跌,表明投资者对小米汽车自研技术的竞争力缺乏信心与期待。
在长达3小时的发布会上,雷军详细介绍的小米汽车自研核心技术体系,被网友“大家来找碴”来了个大起底,这些所谓的自研技术大多是与供应商联合研发,而且雷军所说的“第一、最”也往往被友商截胡,极氪007堪称“截胡王”。
比如,小米发布会开篇祭出的自研电机,V6s是与供应商共研,计划2025年上车的V8s才是小米完全自研。 V6s电机最高转速21000转,而智界S7、问界M9等全新上市车型的电机转速均为22000转,极氪007的电机虽然只有20620转,但最大功率310kW的碳化硅电机,在纯电轿车中单电机功率全球第一,可以媲美很多车型的双电机。
另外,吉利旗下星驱科技去年10月发布的SPEED电机,最高转速达到24000转,比小米V8s的27200转要低,但功率密度达到14kW/kg,比V8s“全球领先”的10.14kw/kg更领先。
在电池核心技术方面,小米自研的CTB一体化电池技术,让电池体积效率达到“全球最高”的77.8%,而极氪007搭载的金砖电池,其体积利用率做到了83.7%,真正的全球第一,还是全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池;电池安全方面的黑科技,各家车企都有,但极氪做到了“交付20万台零自燃”的全球唯一纪录。
无论是面对“3年造车、10倍投入”的小米,还是有强大技术外援的华为智选车,或是蔚来、小鹏等头部新势力,成立不足3年的极氪能技压群雄,斩获多项行业“第一、最”,离不开吉利超强新能源体系力的全面赋能。
与其他车企不同,吉利深度布局了纯电、混动、换电、甲醇、氢燃料电池等多元化新能源技术路径,均已实现全栈自研能力,并与上下游产业链协同发展,形成了自主可控的新能源汽车产业生态圈。同时,吉利通过内部共享核心技术和基础架构的方式,最大化发挥协同效应,快速为旗下各品牌赋能。
如,吉利今年推出全新一代雷神电混平台,在热效率、性能、节能方面均处于全球领先水平,基于此平台打造的银河电混CP快速实现月销破万;吉利自主研发的SEA架构,更是为极氪、沃尔沃、Polestar、Smart、路特斯、极越等近10个品牌赋能,在三电、性能、操控、安全、空间等方面的表现都明显优于同级竞品。
智能化全域布局,吉利以生态体系力率先突围
在新一轮的智能化技术大战中,中国汽车工程学会发布的“2024年度中国汽车十大技术趋势”表明,L3级自动驾驶、NOV城市领航辅助驾驶、跨域融合智能芯片、智能座舱等将是车企竞争焦点。
极氪007搭载的高速NZP功能交付即上线,官方数据显示,支持全国超20种匝道类型,匝道通过率达到行业最高的98.9%,变道成功率接近98%。极氪城市NZP也将于今年6月开启公测,曾在杭州亚运会期间成功运营了杭州首条高阶智能驾驶示范线路,也已达到行业领先水平。
雷军在发布会上表示,智能驾驶是小米重点投入的赛道,目标在2024年进入行业第一阵营。众所周知,智能驾驶需要海量数据来训练、优化算法模型,而小米的测试车辆不过200余辆,要实现这一目标的可能性极小。
不过,小米最强的是生态,随着小米澎湃OS上车,小米的“人车家全生态”正式闭环。小米生态应用及米家设备可以“无缝上车”,智能座舱还预留了硬件接口,支持设备即插即用,并面向第三方生态开发者开放,将助力小米在智能座舱领域建立“生态造车”的优势。
问界M9和智界S7都搭载华为全新HarmonyOS 4 操作系统和ADS 2.0高阶智能驾驶系统,智能座舱与智驾均跻身行业第一梯队。蔚来ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智驾芯片神玑NX9031,以及整车全域操作系统天枢Sky OS,其智能化表现值得期待。
最令网友期待的还有小米SU7的价格,网上的定价海报满天飞,以至于小米官方三番五次辟谣。业内人士认为,这也是一种比较稳妥的定价试水策略,小米可以在上市前根据舆论反馈不断校正价格。但极氪007起售价20.99万元,日前上市的吉利银河E8更是17.58万元起,将小米闻名于江湖的“性价比之王”也截胡了,为小米SU7的竞争力又蒙上一层阴影。
在智能化竞争的下半场,车企的智能化布局将深刻影响其未来的竞争力。而国内智能化布局最广的车企,非吉利莫属。吉利已在智能座舱、自动驾驶、车网联、车载芯片、操作系统、低轨卫星、智算中心等领域进行了全域深度布局,初步构建起独有的天地一体化智能出行生态,助力吉利在每一轮市场竞争中率先突围。
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