长城炮首试：开着比SUV还要舒服？这一“炮”能打响吗？

撰文、摄影：裘立志@新车评

“长城炮”因为霸气的名字，可以说是近期关注度最高的一款皮卡车型了，而且它还提出了“让皮卡乘用化”这个比较新颖的理念。所以这篇文章，我会从一辆乘用车的角度来衡量 “长城炮”是否称职，至于皮卡和越野这两个维度，我想留给后面的商用版和越野版的首试。

首先要说明的是，“长城炮”它不是一辆车的名字，它是长城旗下定位于中高端皮卡的一个子品牌（或者说一个系列），下属的车型全部基于最新的P71平台打造而来（据说魏建军也亲自参与了这一个品牌的打造），划分出了商用版、乘用版和越野版这三个不同的版本，在底盘结构、功能取舍等方面会有比较大的差异，我们这次试驾的就是其中的乘用版。

好的乘用车，第一个维度：乘坐舒适度

所以，一上车我就爬上了后排（真的是要爬上去），首先要肯定的是整个后排的空间表现是很不错的，和我们之前试过的皮卡比，有很大优势（纵向空间比纳瓦拉大了17cm）。并且后排的靠背角度很合理、坐姿也很自然，也有空调出风口和电源接口等便利装备。唯一的缺点是后排座椅的坐垫长度不够，对大腿的支撑不足。

至于底盘舒适性，车动起来后还是能明显感觉出这是一辆皮卡的，因为整车的抛跳感比SUV车型要强很多，主要体现在平常的市区、快速道路上，传递到乘客身上的琐碎震动会比较频密。但这种颠簸感又比一般皮卡要好很多，也比我们试过的纳瓦拉要更柔和一些，我想这其中后多连杆的悬挂结构起了很大作用。而且它对这种颠簸也做了一些处理，有种踩着气垫鞋走石子路的感觉，所以我是很乐意坐着它日常通勤和长途旅行的。

噪音方面，其实长城炮的整车噪音隔绝都还不错，尤其是底盘噪音控制得很好（毕竟有个大梁嘛）。可能很多媒体会觉得它的环境音隔绝得一般，但我认为这么大一辆车如果环境噪音隔绝得很彻底的话，会让人有很强的不安感（参考开林肯领航员），这也是我们觉得汉兰达开起来比较平易近人的一个因素。当然如果你就是想要很好的环境隔音，只要把后窗换好点的隔音玻璃就能解决大半问题，因为我仔细听了下，环境隔音最薄弱的就是后窗，敲击的声音都和其他玻璃不一样。

好的乘用车，第二个维度：驾控轻松度

衡量一辆乘用车好不好，最重要的一Part就是开起来好不好开。先说结论，长城炮刚上车时，压迫感还挺强的，毕竟车身尺寸摆在那里，但只要车一动起来，整个车会变得非常有亲和力，甚至我觉得比同体型的SUV车型还要好开一些，这种好开主要体现在两个方面：

首先是动力响应性，长城炮的动力系统和哈弗H9一致，都是2.0T配采埃孚8AT变速箱，但最大功率降到了140kW，最大扭矩降到了360Nm。这并不影响我给这套系统非常高的分数（比哈弗H9要高得多），这也是目前我开过的长城车里调得最好的一套动力系统，开起来既轻快，又平顺。

主要功臣当然是这台调得非常好的8AT，在任何时候变速箱都能保持合理的挡位，平顺的换挡体验，而且降挡积极，对动力的输出梳理得很好。大家知道很多国六的车都存在响应慢的问题，主要问题就是变速箱不愿意降挡，而长城炮似乎没有这方面的顾虑（尽管它已经符合国六B的标准），平常匀速行驶的时候它也爱升挡，而且很快就可以升到8挡来帮助提升燃油经济性，但当你需要动力的时候，它会很积极、迅速的降档，轻点油门就可以降一挡，稍微踩深一点就可以连降二到三挡。所以尽管长城炮很重，但因为动力的响应性很好，再加上发动机的加速力道也不差，你会觉得这辆车很轻快，完全没有其他皮卡那种很笨拙的感觉。

另外，长城炮的转向也很轻松，即便调到运动模式，依然可以用一根手指头轻松完成转向。而且车头的运行轨迹和方向盘回馈给驾驶员的沟通感很好，你能清晰的预判你的车头将要去往何方。再加上360°全景影像的帮助，我们走在比较拥挤的乡村市集，也没有感受到太大的压迫感。

至于大家关心的油耗，简单讲讲：第一段路程就是我开的，经历了城市拥堵路段、城市快速路和一小段高速，三者的通行时间大致是差不多的，表显油耗13.9L/100km，供大家参考。

好的乘用车第三个维度：足够体面的形象

长城炮之所以关注度很高，名字是一方面，霸气的外形是另一方面。长城炮，尤其是我们试的乘用版本，中网用了很粗壮的镀铬饰条后，再加上宽大的车身尺寸，从某些角度看和丰田坦途很相像，所以在气场方面绝对是足够强大的。

有一个小点需要注意，长城炮辅助上下尾厢的隐藏式踏板，是只有顶配车型才有的（不过，我觉得很快后市场就会推出改装版本）。

长城炮的内饰观感是很高级的，有几分自家旗舰SUV哈弗H9的感觉。当然，用料水平是不能和H9比的，很多地方还是用了软质塑料配合缝线来营造视觉上的高级感。尽管如此，它的内饰用料和设计，在一众跟“农用车”一样的皮卡内饰里，依然是可以脱颖而出的。

配置也是这辆车的一个亮点，顶配车型上搭载了很多比较新的科技装备，比如：L2级别的自动驾驶、全液晶仪表盘、手机远程控制等。

文章的最后，还是要跟大家提一嘴乘用版的越野能力：首先，它只有后差速锁和中央差速器，所以越野能力不如哈弗H9，据厂商介绍只能应付一般的烂路脱困；但，如果对越野有很高的需求，是可以选择越野版车型的。

皮卡的一次消费升级？

综合来看，长城炮乘用版最大的消费群体，就是那些需要买一辆皮卡车干脏活累活，但又不想要皮卡那么工具属性的驾驶体验。对这类消费者来说，长城炮乘用版是有很大吸引力的，它的价格介于自主品牌皮卡和合资品牌皮卡之间，提供了非常不错的高级感和乘坐舒适性，更重要的是，它的好开程度是非常接近我们熟悉的SUV这类乘用车的，所以某种意义上来讲，长城炮乘用版也算是皮卡的一次消费升级。

【长城炮乘用版 首试印象】

突出优点：形象出色；内饰氛围好；动力响应性出色；轻松好开；底盘舒适度好（和其他皮卡比）；
主要短板：后排坐垫偏短；很多装备顶配车型才有；政策。