2024年1月8日至9日，汽车驾乘体验及智能底盘技术发展论坛（以下简称“论坛”）在黑龙江黑河成功召开。本届论坛由中国汽研、黑河市人民政府联合主办，黑河市试车办、黑河西沟汽车测试有限责任公司、黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司承办，中国汽车工程学会汽车转向技术分会协办。论坛吸引了全国各地整车、零部件企业专家以及高校学者等230+名嘉宾前来参会。
1月8日，论坛开幕大会隆重召开，中国汽车工业协会秘书长助理李桂新、黑河市副市长景泉、中国汽研检测工程事业部副总经理周建文出席大会并致辞。中国汽研外籍专家GORDON COOK、一汽解放汽车有限公司商用车开发院赵云达、清华大学车辆与运载学院中国汽车工程学会智能底盘分会何承坤、江铃汽车股份有限公司段龙杨、武汉理工大学汪怡平、中国第一汽车股份有限公司研发总院常秀岩、中汽院(重庆)汽车检测有限公司刘延出席大会并作主题报
告。大会由中国汽研检测工程事业部部件与材料测评研究中心副主任唐俊主持。
（中国汽车工业协会秘书长助理 李桂新）
（黑河市副市长 景泉）
（中国汽研检测工程事业部副总经理 周建文）
1月9日，制动技术创新及应用、转向技术创新及应用、底盘系统控制技术、汽车驾乘体验测评及寒区测评标准研讨4场主题大会同步召开，近30位嘉宾就线控转向、线控制动、电驱动底盘设计、底盘域控制以及驾乘体验测评等主题相继进行了报告分享，内容详实，引人入胜。此外，主题大会上，还就ESC及ABS液压电磁阀标准、智能汽车驾乘体验测试评价规程-自动泊车及智能汽车驾乘体验测试评价规程-行车辅助三项标准进行了专题研讨，专家各抒己见，为行业规范化发展建言献策。
会议同期还举办了2024电控底盘驾乘体验测评活动——驾乘联盟专家专场活动，活动深度还原消费者冬季用车场景，设置多维度测评加赛项目，以其严谨的冰雪路面底盘电控系统测评评判标准和精彩纷呈的赛程规划，邀请中国汽研驾乘联盟30余名测评专家，体验和试驾多款车辆，释放驾驶激情，评选更加适合冬季的纯电动车型，为消费者提供更加客观、公正的购车建议，同时也为车企的技术改进和产品力提升提供专业数据支撑，促进汽车行业的进一步发展和创新。
（专家技能赛成绩排行）
汽车驾乘体验及智能底盘技术发展论坛系列活动，始终秉持高质量驾乘体验研讨定位，汇集政府领导、企业高层、行业专家、权威媒体等嘉宾，通过论坛+实车测评等多维度的系列活动，以体验为抓手,聚焦全球汽车驾乘技术升级、智能化转型经验及成果，为我国汽车产业发展输出高质量驾乘体验创新成果！
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在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
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终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
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