在2023年的新车销量数据中,SUV车型的表现可以说惊喜不多,尤其是销量前10位的车型,几乎都是我们熟悉的老面孔,典型的强者恒强。其中,中国品牌车型普遍有较大优势,但国外品牌车型也依旧能在价格战的大环境下,从市场中分杯羹。
丰田-RAV4荣放
2023年销量:182,059台
以可靠、耐用、使用成本低、整体表现好为卖点,即使RAV4荣放如今已经算不上什么新车,却挡不住口碑带来的好销量。而反观姊妹车型威兰达,即使整体优惠更大,2023年的销量却只有RAV4荣放的8成左右。
丰田-锋兰达
2023年销量:183,175台
而没有口碑基础的锋兰达,对比姊妹车型卡罗拉锐放,大优惠的优势就体现出来了。当然,无论是锋兰达还是卡罗拉锐放,动力系统、内饰用料和配置部分都不算得很高级,成本有一定的优势,走降价的路子可谓是意料之中。
本田-本田CR-V
2023年销量:194,376台
本田CR-V多年来的口碑一直很不错,全新一代车型在2022年才上市,在2023年落地价格下降之后,销量随即快速拉升,12月份的销量甚至达到了有些夸张的26354台!看来大优惠一时半会是收不回去了。
比亚迪-宋Pro DM-i
2023年销量:209,690台
通过限时优惠,宋Pro DM-i实际上也在年底加入了价格战,11.98万元的门槛让不少潜在消费者心动不已。而对比其他同价位的对手来说,宋Pro DM-i在比亚迪的新能源技术实力加持之后,一定程度上成为了许多人唯一的选择。
长城-哈弗H6
2023年销量:218,245台
即使在新能源时代,哈弗H6也能凭借着多年来积累的口碑,做出不错的销量。且与此同时,哈弗旗下的哈弗大狗、哈弗猛龙也算成功开拓了细分市场,让销量的压力不再只给到哈弗H6上……的确,虽说哈弗H6的口碑好,却仍没达到极个别国外品牌车型那般,在不愿意随大流的消费者越来越多的情况下,哈弗H6的销量当然会逐步走低。
埃安-AION Y
2023年销量:235,717台
AION Y卖得好,网约车市场可谓是功不可没。毕竟后排空间大、纯电续航里程长、品牌网点较多还价格不算太贵的纯电新能源车型中,AION Y的确是佼佼者了;同时因为空间足够大且灵活的特点,亦有一些年轻家庭会选择AION Y。
长安-长安CS75 PLUS
2023年销量:245,450台
长安CS75 PLUS加入价格战的时间很早,因此整体销量一直靠前,直到金九银十之后其他对手纷纷加码优惠,长安CS75 PLUS的销量才出现了一定幅度的下滑。而从产品力来说,长安CS75 PLUS的表现也是相当全面的。
比亚迪-宋PLUS DM-i
2023年销量:296,294台
宋PLUS DM-i的销量成绩可谓是又好又稳,毕竟从产品力来说,宋PLUS DM-i几乎是全方位的无懈可击,同时在改走更高端路线之后,配置方面的表现更令人印象深刻,以至于同价位中找不到什么对手。
比亚迪-元PLUS
2023年销量:309,835台
元PLUS的设计优雅时尚,底子却十分过硬,无论看2720mm轴距打造的空间还是430km起的CLTC纯电续航里程,都能令人相当满意,配置表的惊喜也不少,如入门级车型就有热泵空调、后排空调出风口、8扬声器音响系统、12.8英寸旋转屏幕、遥控泊车等等。
特斯拉-Model Y
2023年销量:456,394台
Model Y在同价位中没有竞争对手,因为打算和Model Y竞争的车型,都选择了自降身价来抢市场。毕竟特斯拉的口碑,不仅仅是因为驾驭感好、电池续航里程表现扎实、智能辅助驾驶好用而得来的,配套的超级充电站也是亮点。
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成都车展的聚光灯下,哈弗大狗PLUS以11.28万元的起售价和全场景适应力,打破了家用SUV只能在城市铺装路面上奔跑的魔咒,开启了四驱性能平民化的新时代。
作为“理工男”的奇瑞,这两年崛起的势头比较猛,尤其是在海外市场,更是彰显出墙内开花墙外香。汽车行业变换到新能源赛道后,奇瑞集团也在有条不紊的导入新能源车型,并成立了风云、山海、iCAR等新能源品牌,目前也迎来了车型的爆发期。
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刚进入9月份,就已经有不少车企迫不及待的晒出了上个月的成绩单,根据车企公布的单月销量来看,8月份也是一个美好收成的月份,无论是吉利还是奇瑞,8月销量都超过了24万台,而且,海外出口以及新能源汽车的市场份额占比也在不断地扩大。
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此刻我正站在成都车展的哈弗的展台前,今天一定要和大家好好聊聊这款名副其实的国民神车——哈弗H6,为什么说现在是入手它的最佳时机。