听，奥迪V8的声浪来了

就在昨晚，奥迪上市了一款限量300台的SQ7暗夜骑士版车型。

在发布的同时，很多人可能都在想，于这个电动化已成趋势的时代，奥迪还要如此大张旗鼓地发布一款带着V8引擎的大马力性能SUV，究竟代表了什么？

任何时代，都只造高品质的车

想要搞清楚这个问题，其实我们可能需要回过头来看看，奥迪究竟代表了什么？

一个大灯要几万甚至十几万，照亮深邃黑暗，打透科技豪华的著名“灯厂”？

或者是克服崎岖颠簸，跋山涉水驱使冰面的无路不能走的四驱“Quattro”？

又或者是展现身份，赋予驾乘者无限“派头”的，豪华品牌，行政座驾的形象？

以上这些，全都是属于奥迪的标签，任何一个拿出来都可以撑起奥迪的销量，撑起奥迪的品牌形象。

但其实还有一个点，有时会被人忽视。

1909年，当德国汽车工业的重要先驱者之一，奥古斯特·霍希将四家车企化为四个环的同时，还将一个重要的元素埋进了企业的名字中——听。

Audi在德文中的意义，就是听。

对于如今的汽车来说，可能听，包含的是车内剧院级的音响，以及更好的静音，带来的与外界杂音的隔绝。但在奥迪初创的年代，关于听可能更多时候围绕的，就是引擎的轰鸣。

这与奥迪的主基调极其相关。毕竟霍希先生在奥迪创立时就已经为这个品牌订立过基调：“我决心在任何情况下,都只生产动力强劲、高品质的汽车。”

所以，灯是高品质、Quattro是高品质、豪华与行政的气质是高品质，强劲的动力以及随之而来，与耳膜强力共振的声浪，自然也是高品质的一部分。

毫无疑问，动力强劲在任何时代，都是高品质汽车的重要组成部分，甚至是外化的标签。

比如在如今这个电动化时代，所有的新造车们都会将零百加速指标，放在最显眼的宣传栏口，以凸显产品的性能标签。

你看，时代虽然变了，动力的形式更丰富了，但衡量一款车是否优秀的标准，并没有太多的改变。

这也就是为什么保时捷会不在乎时代如何变化，都会保留品牌之魂，燃油911的原因。同样的答案，当然也可以解释为什么奥迪在昨天依然会发布V8 SQ7的原因。

现在的问题在于，限量300辆的SQ7暗夜骑士版，究竟是一个纪念，是奥迪对于内燃机时代的告别？

还是一座灯塔，继续召唤性能之魂？

能源无分类别，性能也一样

奥迪对于豪华的理解的一个很重要维度在于，V8是豪华的入场券。这显然是这个商业市场中，锚定效应的具象化体现。

但一个很重要的问题是，奥迪确实是有资格给所有人在性能上，设立一道门槛的。

事实上，奥迪是最早量产V8发动机的豪华汽车品牌，比奔驰和宝马都要更早。而在大众集团体系的内部，保时捷、宾利、兰博基尼的很多顶级车型，曾经都采用过奥迪主导开发的系列发动机。

因而，不论是从哪个角度来看，SQ7暗夜骑士所搭载的这颗V8，都能够快速让人与高端豪华性能进行强关联。而117万元的预售价格，则直接把入会门槛降到了几乎可以抗衡所有豪华品牌高端车型入门线的地步。

毫无疑问，豪华与入场券这两个词所指的就是能够用SQ7的暗夜骑士版，让用户以最能够得着的价格来实现最顶级的驾驶体验。

与此同时，如果我们从更宽泛的品牌体系打造角度来看SQ7的暗夜骑士版，其实就不能只讲一款限量300台的产品，究竟带来怎样的销售体验。

奥迪造了、卖了100多年的车，自然也深谙这个道理。

所以，不论是盛大的发布会，还是请来了费翔所营造的王者登场的场景，其实都是一个重要的宣示。

宣示的是奥迪绝不会放弃燃油性能车这一个重要的、小众的、但能够彰显品牌高度的市场。

事实上，奥迪一直也就是这么干的。

从前几年开始，奥迪就一直在举办RS系列车型全员集结的活动。而去年的这个活动，就在不久前的2023年12月28日，集结于地下赛道。

当然，在RS这个奥迪顶级性能车的光环推动下，近些年奥迪陆续地引进了S3、S4、S5、S6、S7、S8L 、SQ5、SQ5 Sportback、S4 avant进入到国内市场。

想要实现的，就是在人们对奥迪沉稳、豪华、科技、高端的整体印象之外，进一步地将品牌性能与激情的一面展现出来。

多面的奥迪，才是在每个领域都充分展现自己个性的奥迪。

而SQ7 暗夜骑士版，其实等于为S系列的产品线，打造了一个天花板。

对于企业来说，SQ7 暗夜骑士版其实基本就完成了S系列整体车系的体系打造。而对于消费者来说，则真正看明白了奥迪的性能车，究竟能豪华到一个什么样，而定价则更是让人有了可以成为奥迪S系列车主的冲动与愿望。

这，显然是比推出一款车，或一个系列的产品，对奥迪来说更具有意义的点。

听，奥迪

多年前，当FE赛事开始推出时，人们开始意识到，未来的激情赛车世界，可能将会以一种“胸有惊雷而面如平湖”的方式呈现。

但这显然不是人们想要的，FE几乎毫无声量，F1上海站的门票重新回归到一票难求，服务器刷爆的状态。

显然，在很大程度上，人们认为听与看是同等重要的，轰鸣的声浪与疾驰而过的赛车尾翼，是同等重要的。

这对于新造车、新能源纯电车来说，是天然的缺陷。解决的方法，是用车内的音响来模拟声浪。

但开车，不是模拟赛车，依然有更多人，期待的是车辆能够与自己的感官产生交融、互动、共鸣。

这，是奥迪持续制造内燃机，持续制造内燃机性能车，持续制造带V8的内燃机性能车，所成立的理由。

毕竟，开得快，驾控丝滑是奥迪。

但听，更是奥迪。