文/修斯
丰田作为全球第一车企，旗下产品众多，带来的影响力不必多说，而加价购买也是品牌的常态，无论是豪华MPV丰田埃尔法还是其高端品牌的雷克萨斯，都有着不小的加价幅度。而如今号称东瀛库里南的丰田世极指导价为198万，据网传的加价金额达到了惊人的170万，已经接近是翻倍了。不少网友感叹：有这钱不买迈巴赫买个丰田？
目前在日本市场，丰田世极每月限量销售30台，起售价折算为人民币大约124万元。而丰田世极在广州车展亮相后，凭借酷似库里南的风格，产生了极高的热度，中国198万元的起售价，较日本高了近60%。
据网络上流传的消息，目前该车有着170万的加价幅度，等于加出了一辆迈巴赫GLS480的价格，裸车价格直接来到了370万，直接和宾利添越处在同一水平线上，不过不知道它的最终成交价如何，目前也没有在售的二手车型提供价格的参考。
据悉，国内首台落地上牌的丰田世极SUV正在车管所排队验车，即将挂绿牌准备上路，而且这首台车来自大湾区广东。
在中国市场，丰田以及雷克萨斯的加价已经成为了常态，不过仍然有大量富人愿意为其买单。以丰田埃尔法为例，这款车凭借着进口的身份以及较高的稀缺性，被一些明星富人所购买，也使得这款车的价格水涨船高，一直需要加价才能提车。90万左右的国内指导价，加上二三十万不等的加价，最终的落地价都在百万以上。
然而在日本本土市场，丰田埃尔法折合人民币也就约27-43万元。所以这款车型的定位根本就没有达到百万级别的“顶奢”程度，只能看做是普普通通GL8的对位车型。此外还有雷克萨斯LM，也是得加50万以上。丰田世极的登场直接从丰田埃尔法、威尔法及雷克萨斯LM手上夺下加价王的称号，十分夸张。
而丰田世极这样恐怖的加价其实也并不是无迹可寻的，主要还是因为供不应求才会导致这样的情况出现。从产品定位来看，这款车面向的对手是劳斯莱斯库里南和宾利添越等车型，并且采用纯手工打造。
加上客户的个性化选配，就导致了这款车的产量十分稀少，日本市场每月产量仅有30辆而已，这个产量来到中国市场完全无法满足客户的需求，进而导致加价再创新高。
不过，丰田世极真的配得上这个价吗？横置发动机，麦弗逊悬挂，仿皮座椅，2.9米的轴距，这些东西好像都不是一台近400万的豪华大型SUV该有的东西，无论是迈巴赫GLS还是宾利添越，整体的实力都大幅度领先。
然而在富人看来，这车的配置好不好其实并不重要，更多的只是身份的象征。此外买这款车的人，想必也是迈巴赫、劳斯莱斯等豪华车型都有了，只是想换换口味买着玩而已，他们并不在乎这台车值不值这个价。所以不能以我们普通老百姓的角度去思考，这也就是这类加价车无论加多少也不妨有大批人购买的原因。
写在最后：
总的来说，虽然丰田世极在价格上是豪华车中顶尖的存在，但要想在产品的地位上达到迈巴赫、宾利的级别，还是不太现实，它注定只是日本的豪华车。如今的高价或许也只是一阵风，说停就停。
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