文/二两
自主品牌一直以来的玩法就是大尺寸加堆料，依靠着不错的性价比和合资车抗衡，不过，那都是过去了。
现在提起新能源汽车，自主品牌各种科技的加持让人直呼过瘾，而且一些品牌旗舰车型售价来到了三四十万甚至五六十万，难怪现在大家调侃再不努力，以后只能买BBA了，虽然这些车售价已经让部分消费者望而却步了，但大家对它们的价格并没有过多的吐槽，因为这些车型定位都是对标的更高售价的豪华车型。
就2023年来看，自主品牌取得了不错的成绩，给了合资车不小的冲击，不过有一部分市场，自主品牌的阵地还是差点意思，那就是中大级轿车市场和SUV 市场，而这一部分市场相对较高的售价能带来不小的利润空间，自主品牌接下来一步就是要向这一块市场渗透。
从目前最新发布的几款车型便不难看出今年车企的规划和布局。首先是尺寸和定位上略高去争夺B级车市场。
拿银河E8和小米SU7举例，两款车都定位C级车，吉利E8超五米的车长，轴距2925mm；小米SU7车长则不到五米，轴距三米整，它们都同样定位C级轿车，再拿合资车作比较，奔驰C的轴距同样超过两米就不到三米，其定位B级车。
再来看看售价，银河E8目前官方定价为17.58-22.88万，奔驰C级售价33.32-37.90万，银河E8高配比奔驰C低配便宜了不止十万，而类似银河E8这类产品虽是定位C级轿车，但更多的还是游走在B级市场，B+级也许对它们更加贴切，而它们的主要任务就是通过更低的定价更高的配置和科技来主打B级车市场，争夺自主品牌占领较小的B级轿车市场。
B级轿车市场是最能体现品牌力的市场之一，它意味着消费者对汽车品牌的认可，自主品牌在紧凑型汽车市场深耕多年，逐渐走向成熟，B级市场就是检验品牌建设成果的最佳选择了。能够很清晰的看到，自主品牌在紧凑型轿车市场已经站稳脚跟，而他们的下一步就是向更高处发展。
另一方面，就自主品牌目前而言，各种各样的科技配置是相比同价位合资车要高很多的，这也体现出自主品牌的产品力的确还需发力，而目前车企策略便是让产品力大于品牌力。结合上述的大尺寸丰富的产品配置，加同级低售价，慢慢地发展B级市场。
写在最后：
总的来说，今年的汽车市场将持续卷下去，高配置和相对具有性价比的价格持续向合资车发起冲击，而目前也能看出自主品牌旗舰车型的热度和认可度，如阿维塔12、银河E8等众多车型热度销量都在线，所以，今年自主品牌蓬勃向上的势头很足。
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