广汽讴歌、广汽菲克、广汽三菱、一汽马自达、长安铃木，在过去不久的时间里，太多太多我们记忆中的汽车品牌退出了中国市场，说是被新能源的市场份额无情压榨，但实际上，更多的是自己把自己的后路都给断了。
无可否认，日系车在国内的情况最不乐观，最具有代表性的就是南北马自达进行合二为一，官方表示未来一汽马自达的在售车型销售和已售车型的售后服务，均由长安马自达负责，但实际情况更严峻。
纵观轿车市场，最畅销的也是唯一在售的车型就是马自达3昂克赛拉了，但月销量也就千台而已，倒是阿特兹的停售，对于整个汽车市场而言，都太可惜了。
除此之外，根据我们的最新了解，马自达6继2021年北美市场停产，2023年英国市场停产之后，日本本土市场也迎来了产品的生命终结。其表示，马自达6预计在2024年正式停售，并且目前官方还没有关于下一代产品更新的计划。
马自达6确实可以算作汽车市场的一款经典车型，尤其是目前的第三代产品，已经在市场销售了12年之久，且新车的累计销量达226437辆。随着各大市场对于SUV的喜爱增强，有消息表示，马自达正在开发一款基于品牌旗下大型SUV平台打造的全新后驱轿车。
最后：即使是经典车型也有被市场淘汰的可能，根本原因就是，如果追不上市场的脚步，那就会被拍在沙滩上，马自达6阿特兹真的要再见了。
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