汽湃观察｜不讲故事，岚图靠实力破局

2023年，随着新能源汽车市场的快速发展，中国汽车行业可以用“久旱逢甘霖”来形容。

在年末岁终，笔者统计了一下，新能源赛道中的角逐者多达百家，但真正有实力带领新能源行业走向高质量发展阶段的车企或品牌，也就那么三五家。来自东风汽车集团的岚图品牌，可算其中之一。

销量指标、技术指标、品牌发展指标，透过一系列量化或者非量化的指标，我们可以看到岚图在2023年的发展成果，也能看到岚图在2024年乃至于未来的发展底气。

单月销量破万，岚图的进步看得见

2021年6月，岚图第一款车型岚图FREE才正式上市。随后，岚图保持着一年带来一款新车的态势，相继推出了中大型MPV岚图梦想家和中大型轿车岚图追光。

时至今日，岚图品牌上市已接近三年。而在这几年的征战中，岚图迟迟未能迎来“爆发式增长”。当特斯拉、比亚迪这些品牌月销数万甚至数十万辆的时候，岚图还在致力于突破单月一万辆的销售目标。

当时间来到2023年的最后一个月，岚图品牌实现新车交付10017辆，首次进入到月销万辆俱乐部。

这样的销量数据，虽然无法与业界的巨头相提并论，但同比增长479%，环比增长43%的增长速率，却为岚图品牌奠定了销量稳定提升、持续增长的健康基调。

而在整个2023年，岚图品牌一共销售了50552辆新车，不仅完成了年度销售目标，同时也创下了连续七个月的销量增长纪录。无可争议的是，岚图品牌正在自己的赛道中稳定前行着。对于2024年，岚图创下了十万辆的销售目标，对此，无论是岚图品牌，还是作为观察者的我们，都对其完成目标充满了信心。

回过头来，再看岚图的销售指标，笔者其实也发现了一个比较有意思的现象。那就是相较于业内的头部新能源品牌，或者说新势力品牌；岚图其实从诞生之日起，就有一系列的限制性因素。

最主要的问题，就是岚图“没有故事”。相较于其他新能源品牌，岚图这个来自东风集团的品牌，其实很难在品牌“信仰”层面吸引用户，从而在最开始，岚图就缺少了很多的“初始化拥趸”。这也意味着，岚图在市场竞争中，需要依靠车型的产品力来“硬撑”。

那么，如果我们将目光放在产品层面，其实就能够找到这个品牌不断进步的原因所在。

三年三款新车，岚图产品不让人失望

如果单从产品的数量来看，岚图目前一共有三大车系。这放在当下的新能源汽车品牌中，数量级其实算是比较精简的。

但是，岚图的产品覆盖面却很广。旗下所有车型，在均达到了“中大型”的级别，并且涵盖SUV、轿车、MPV三大品类，同时在能源形式上覆盖了纯电、增程和插混三大主流阵营。可以说，在新能源领域，从中高端家用到中高端商务用车需求，岚图基本上都做到了全面的覆盖。

也正因如此，岚图获得了更为广阔的市场机遇。例如在商务市场，岚图新梦想家就是一个很有代表性的例子。这款中大型MPV，以大空间、高舒适作为基底，同时兼顾了均衡的性能表现，得到了市场的积极反馈。

在2023年的中非经贸博览会、博鳌经安论坛、华表奖颁奖典礼等盛会中，岚图梦想家也作为官方指定接待用车，出现在会场之中，持续展现着产品的影响力。

值得一提的是，岚图首款车型上市至今，虽然只有不到三年的时间。但是岚图品牌在东风体系的助力下，却能对产品完成快速的升级革新。

例如岚图FREE这款中大型SUV，就在2023年完成了迭代，通过搭载百度阿波罗智驾系统，这款车在智驾领域跻身业界第一梯队。同时，新梦想家、追光PHEV等车型也相继完成上新，为岚图在中高端新能源市场，提供了更丰富的车型选择，并且提升了整个品牌的竞争实力。

一个级别、三款车型、三种动力，岚图品牌在有限的车型矩阵中，用差异化的产品构造和持续性的产品力进化，构建起了强大的竞争实力。

从产品再次回到销量数据方面，我们也发现了当下新能源市场中一个最基本的竞争逻辑：面对越来越理性的消费者，一个出色的新能源汽车品牌，无需为用户讲太多的故事、也无需太多的信仰加持，单靠产品力的特色化优势，就足以在这个复杂的市场中突围。

通过岚图这几年的努力，也印证了现代化造车产业中“结果为导向”的优势所在。当然，想要获得这样的成果，也需要在造车的过程中，付出成倍数的努力。

以技术赋能产品，岚图显然更靠谱

事实上，背靠东风这一央企的岚图，不仅是新造车阵营中的“国家队代表”，更是技术领域中的大拿。基于“东方风起，科技跃迁”计划的指引，东风汽车集团不仅为岚图指定了清晰的“高端新能源”定位，同时也广开技术之路，让岚图可以享尽东风体系中的技术红利。

关于岚图技术，笔者印象最为深刻的就是其对于技术自研的执著。在一次与岚图技术研发人员面对面交流的过程中，笔者获取到了一个信息，那就是岚图致力于打破海外品牌的技术垄断，为中国消费者在有限的价位内，打造出越级的体验。

就拿空气悬架这一技术来说，在以往，中国自主车型几乎难以寻觅空气悬架的踪影。只有在百万级的海外品牌豪车中，才能享受到空气悬架。而在今日，岚图几乎为旗下所有车型配备了空气悬架+CDC智能可变悬架，并且其价位下探到了三十万区间。

岚图的空气悬架系统，通过完全的自研、自造，打破了空气悬架的海外垄断机制，并且降低了成本。同时，岚图空气悬架系统在保持性能出色的基础上，也带来了更好的耐久性和维修经济性，在综合表现方面可以说全面占优。

不仅如此，作为一个智能新能源品牌，岚图还在核心技术、智能化技术等方面有着自己完善的技术体系。

在核心三电方面，岚图打造出了ESSA原生智能电动架构和云母、琥珀电池系统，同时具有多模混动技术等一系列业界领先的技术形态；而在智能化技术方面，天元架构则实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一，能为车辆带来更高的集成化智能控制能力。

基于一系列的技术进步，岚图也以用户需求为导向，为大家带来了更符合期待值的产品体验。不得不说，岚图已经搞清楚了智能新能源时代的核心竞争思路。

面对未来，岚图如何进一步突破？

罗马不是一天建成的，一家优秀的车企也不是短短几年时间就能造就的。所以，关于岚图的未来，需要以更长线、更持续性的思维来看待。

其实在市场竞争中，岚图有一个很重要的“武器”，那就是用户思维。在技术研发领域，岚图的高安全性、高智能化、高效驱动，皆是以用户需求为主导进行研发的。

与此同时，在岚图所有车型的研发过程中，也都是“用户说了算”。

岚图的工程师也曾对笔者表示：FREE、梦想家、追光这些车型，都吸收和采纳了不少真正用户的建议，而且这些用户有不少都是其他品牌同级车型的车主。甚至是在参加试驾的时候，岚图在现场的工作人员也希望大家“只讲缺点，不谈优点”。

在笔者看来，岚图自身的态度是摆端正了的。

作为一个车企，岚图在搞技术研发、车型研发的时候，并没有高高在上的姿态，而是积极地采纳消费者的观点，力图让产品更完善、体验更优秀。

凭借着这样的用户思维去进行持续性地长线发展，岚图的未来，可以说是稳了一半。而剩下的一半，就需要岚图耐得住寂寞了。

在2023年的12月份，岚图的单月销量终于突破了一万辆。2024年，岚图定下的销售目标是10万辆，这个并不算激进的数据，也意味着岚图在2024年的某一个月甚至某几个月，销量必然会在一万辆以下，出现下滑的趋势。

但这并没有关系，只要岚图能够在现有的体系下，拿出长期发展主义的姿态，它就一定能够成功。而之所以说出这样的话，笔者完全是出于对岚图技术储备和用户路线的自信。

结语：

很多人在总结一个车企某一年的历程时，总会用“不平凡”甚至是“伟大”一类的词汇来形容。但笔者在看完岚图的2023年之后，却只想到了两个主题词：“平凡”与“进步”。对于岚图来说，2023年其实与2021年、2022年没有太大的不同，它只是在平凡的生活中完成了一些进步。

但是，这样的平凡与进步，对于岚图成长之路来说却意义非凡。因为只有在平凡的事业中完成一系列的进步，才能逐渐积累量变，从而在不经意之间，达成质变。或许在十年后、二十年后，我们再来回望岚图的成长，便会发现这家来自东风的新能源品牌，已经从一颗小树苗，成长为业界的参天大树。