躲过了烂尾楼，没躲过烂尾车。
大A股打响2800保卫战，房地产一直在寒冬里冬眠，汽车成为全村人的希望。
2023年乘用车销量2680万辆，同比增长3%，商用车销量420万辆，同比增长4%，全年产销突破3000万辆，呈现出低开高走，逐步向好的态势。据中汽协预测，2024年产销同比增长在3%以上。
看似形势逐渐好转，实际上汽车经销商却在承压经营。
2023年8月，中汽协发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》中显示，上半年国内汽车经销商的亏损比例为50.3%，也就是说全国超过一般的4S店都在亏损，35.2%的4S店盈利，14.5%的4S店处于持平，亏损比例创近年新高。
所以我们就看到，昔日的汽车经销商第一股“庞大集团”进ICU；有30年历史的重庆汽车经销商，重庆龙华实业集团退出经销市场；雷克萨斯最大的代理商“美东汽车”净利腰斩、股价重挫，从47港元的高位跌至3.6港元；24年刚开年，广东老牌汽车经销商，广东永奥集团资金链断裂轰然倒下，旗下可是有80余家4S店。
这些都是国内经销商经营承压的缩影，以为2023年够难了，实际上只是个开始，生存状况整体并不乐观。
那么，为什么汽车销量在增加，经销商反而在赔钱甚至倒闭关店呢？
其一，为了刺激销量、占领市场，各个汽车厂家23年一整年都在打“价格战”，经销商就成了“牺牲品”，这是今年很多经销商亏损的一个重要原因。
其二，大量倒闭的4S店很多都是合资品牌，23年自主品牌市占率攀升到56%，在抛去豪华车（30万以上的车型）13.6%的市占率，合资车市场份额快速萎缩，只剩下30.4%的市占率，十多个合资品牌抢这么点蛋糕，必然有人分不到蛋糕。
其三，新能源车迅速崛起，市占率暴增至31.6%，而这些新能源品牌，玩的都是直营模式，尤其是挣钱的品牌，整个行业面临转型，传统4S店有种“不再被需要”的感觉。
其四，对形势的判断过于乐观，前一两年内盲目扩张，导致寒冬来临的时候，资金链出现了问题，难以为继。
2024年更加考验消费者的辨别能力与决策智慧，那么，如何避免买到“烂尾车”呢？
第一，消费者一定要瞪大双眼，了解你要买车的这家4S店的现状，网上查一查，看有没有经营风险等问题。
第二，签合同交定金前，问当天能拿到新车的发票和合格证，以及其它购车手续，也就是票证随车，在问能不能当天付款当天提车，如果不行，可以换一家问问。
第三，缴付车辆尾款之前，一定要看到车辆合格证，不然车辆很可能还属于银行，能当天拿到合格证，绝不拖到第二天。
没想到24年开年，第一个词就是“烂尾车”，还是那句话，票证随车，买车不慌。
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