据国内媒体报道，宝马旗下的国产iX1 eDrive25L车型将于5月份投产，新车是宝马iX1的入门版车型，官方指导价为29.99万元，比iX1 xDrive30L便宜了4万元，二者在外形方面没有明显的区别，但在配置和动力方面进行了调整。
外形方面，新车的前脸采用的是家族化的双肾形格栅设计，内部采用了封闭式处理，同时加入了渐变点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，带来了比较强的肌肉感。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，而且使用镀铬条营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部则是立体感十足的多边形进气口设计，进一步增强了运动气息。
车身侧面的造型和国产宝马X1保持一致，风格要比海外版侧车型大气不少，车顶带着明显的弧度，配备有鲨鱼鳍以及行李架，属于家族化设计风格；车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，带来了一定的档次感；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是五辐式造型，风格要比高配车型简洁不少。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，尾灯组采用了熏黑处理，内部结构有着比较强的立体感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及银灰色防擦板，进一步增强了力量感。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4616/1848/1641mm，轴距为2802mm，定位是紧凑型SUV。
内饰方面属于家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及拨杆式电子档把，有着比较强的科技感。
动力方面，iX1 eDrive25L搭载的是前置单电机，最大功率150kW，搭配的是三元锂电池组，但具体的续航还不清楚。在售的国产iX1 xDrive30L则搭载了前后双电机，综合最大功率230kW，电池组的容量为66.45kWh，CLTC工况续航里程为450km。
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