新能源车“不成熟”的问题，被二手车市场暴露无遗？

文/桃李

新能源汽车市场成熟了吗？这个问题的答案其实从二手车市场的反应中不难发现。

随着消费者对于新能源汽车的认可度不断提升，新能源汽车的市场渗透率稳步增长，达到了31.6%。同时，数据显示，截止2023年底，全国新能源汽车的保有量已经达到了2041万辆，占到了汽车总量的6.07%，俨然已经初具规模。

然而，整个二手车市场对于新能源汽车的接受程度却并不高。以笔者周边的二手车商为例，走访之后发现几乎都是以燃油车为主，在偌大的停车场地内几乎看不到新能源车的身影。

另外，据财联社报道，目前众多二手车商对于新能源车，尤其是纯电车依旧保持谨慎态度，除非价格特别合适，否则不愿意去冒险，这也证明新能源汽车在二手车市场并不讨喜。需要注意的是，新能源车在二手车市场碰壁，并非是因为不好卖，事实恰恰相反。

根据中国汽车流通协会的数据，去年上半年，国内二手车的交易量达到了876.86万辆，同比增长了15.6%；而同期的新能源二手车累计交易量为31万辆，同比增长了24.9%，这个数据还不包括混动车型。除此之外，中国汽车流通协会发布的数据显示，去年用户购买新能源二手车的意向占比达到了9.7%，二倍于供给端。

但即便如此，这也要没有给到二手车商足够的信心，其中最大的原因依旧是新能源汽车的不成熟。这体现在两个方面，一是技术的不成熟，不管是电池还是智能化层面，如今依旧处在摸索阶段，有个极为明显的特征，那就是新能源汽车已经逐渐从机械产品向消费电子靠拢。

过去一款车可以几年不换代，但现在即便是年年上新款，仍旧跟不上新技术的更迭。比如电池方面，如果半固态和全固态电池实现商用，现阶段新能源产品势必变成落后产品；类似的还有车机方面，新一代芯片在算力上的大幅提升，产品要跟上主流势必要跟上芯片的换代节奏，而上一代产品同样会变成落后产品。

“买新不买旧”的理念下，产品力的落后势必导致另一个问题，那就是价格大跳水，保值率堪忧。

而价格上的飘忽不定给二手车商的收车定价带来了很大压力，一不小型可能就砸手里了。类似的事情在新能源车上屡见不鲜，比如此前大火的理想ONE一度成为了30万元以上国产车型销冠，但去年停产后，不少二手车商花高价买入的产品一夜之间价值大幅缩水。

同时，新能源汽车品牌屡屡传出倒闭、退市的消息，加上二手车商对于新能源汽车缺乏专业的认知，尤其是在电池性能的评估上很难给出准确的判断，这些都让二手车商对于新能源汽车保持谨慎状态。

但作为汽车产品生命周期的重要一环，二手车市场算是给新车车主们兜底的存在，至少在想要换车或者需要钱是能够将车辆快速出手。

如今，即便是消费者对于新能源二手车的需求与日俱增，尽管二手车商也表示新能源二手车存在巨大市场潜力，但现阶段车商们并不愿意碰运气去投资高风险交易。而难以进入二手车市场，就意味着新车车主们少了一个重要的渠道，自然会对消费者的购车决策产生较大的影响。

写在最后：

当前很多人戏称买新能源汽车是“充当小白鼠”，这样的说法其实并没有问题，目前新能源汽车市场渗透率已经接近30%，未来几年内势必会有大量的新能源汽车流入二手车市场，而二手车商们对于新能源汽车保守的态度或许会成为新能源汽车“更上一层楼”的最大影响因素。