华为等新势力造车是匠心造车还是资本收割，新能源我们该怎么选择

华为四界，华为百万豪车，是工匠造车，是技术支持还是资本运作？华为超越苹果超越特斯拉，华为越来越不是老百姓的华为了

华为与赛力斯合作推出问界，与奇瑞推出辞智界，与北汽合作推出享界据说定位百万豪车，与江淮推出傲界。华为在国内以及国际上创造了一个又一个的奇迹。华为是民族的脊梁，华为是中国的骄傲。

智能机时代手机是只能苹果和其它，后来华为几乎超越苹果，华为研发自己的芯片自己的系统，华为成为了中国的智造业的榜样。但是华为的手机也已经不是老百姓的手机，华为价格也已经超越了苹果，成为了高端的代名词。

华为是一个电信业的龙头，研发自己的车机系统，摆脱了国外的垄断，可喜可贺。后来华为入主智能新能源汽车领域，与赛力斯合作推出问界汽车，一炮走红。华为以其电信的理念工匠先造车了，也让国人看到了国产智能新能源电动车的希望，终于华为又和北汽合作推出享界定位百万豪车，直接超越特斯拉了。

华为是真的弯道超车了，起码价格已经超越了。是华为工匠造车还是华为车机系统支持还是华为的资金支持呢？华为为什么多家合作而不是专注一家，专注专一的去做一个品牌的几个车型呢？

现在国内的新势力造车集团让我想到我当时在电脑城组装电脑的情形，我们的主板，CPU，内，存显卡，电源机箱，风扇都是别厂家的，我们只负责组装，想要什么配置的我们就给客户组装什么配置的然后我们再装上系统就是一台成品电脑了，品牌的厂家呢批量订购所有组件，装成不同的配置，用自己的品牌便成了品牌电脑，还有现在的手机几乎一个模式，只不过都有自己秀色的系统，现在感觉新能源车也差不多是一个大件的电子产品了。

特斯拉呢和苹果手机差不多，苹果手机呢就是第一代只出几个机型，然后优化性能系统，专注于一代的几个机型做专做精。

这一点我倒比较赞同特斯拉的虽然我对特斯拉也不太感冒，但是它自己设计生产，主要四款车型：Model X Model S Model Y Model 3，专注几个车型的好处就是能产量和销量上来后，成本就能大幅度降低，并且特斯拉入局较早，起码已经割完第一篮子韭菜。并且现在降价后也能保持较高利润。这是国内车企不能比的。

但是对于特斯拉我还是不太放心它的安全性，毕竟刹车失灵和燃爆不止一次的出现，而且智能系统的后台掌握在外国的企业中，而且后台能够控制车辆。如果有不良目的后果不堪设想。或者黑客入侵或者政治目的。

你坐在一个别人能控制驾驶形态的玩具上和你自己开着一个受自己支配的车，哪一个更放心呢？虽然总有人拿智能机和汽车来怼，但是真的不是一个概念。

国内的造车新势力也许是在一个特定的经济形态下的一种经济模式，也许意义并不在于车辆本身，如果精心专注造车是最好的。我倒希望是能以车为根本打造出利国利民的国产好车。而不是以收割资本为主要目的的国产豪车。当然收割资本对我们老百姓来说也没什么太大关系，本身我们就是无产阶级。

对我个人来说如果我买新能源电动车，我会考虑特斯拉，因为特斯拉是比较成熟的最早涉足电动车行业的，造车技术和车机系统肯定会更优化更成熟。品控相对来说也会更好，性能比也可能较高，而且后期的养护也会更加方便。

但是呢，我又会担心它，可能我会选择本身就是研发电池的比亚迪，并且比亚迪也是国内最早入局燃油汽车的企业。在心理上我感觉国产车或许更放心一些。但是国内的每一个车企都是多品牌多车型运营，总不会用心专注专心去做几个重点车型。甚至第一个车个想要从跑车到轿车到SUV或MPV全部做全，更有甚者还做好多个品牌。都不知道哪一个车是它的经典车型，哪一台是它的匠心制造了。

买车呢我还是比较倾向老牌车企，起码对于车的架构更加放心一些，而且不如新势力的工艺激进，百年车企呢往往是专注于车的本质，以车为赢利点的企业。大部分还能做到以人为本去造车。

如果新能源造车回归了车的本质后，还能有多少有资本的造车新势力还能够用心专注去造车，更希望华为这种民族企业能够用心专注为民先造车，造一台安全的老百姓开得起的好车。

如果您买新能源车你会选择哪个品牌呢？为什么呢？欢迎评论区留言讨论。谢谢阅读。