当今保养市场，日系车保养始终与0w-20粘度机油联系在一起。汽车制造商推荐机油粘度、4S店保养使用机油粘度，包括日系车主推崇的出光IFG系列低粘度全合成机油，都是以0W-20粘度的机油为主。
为什么日系发动机普遍“钟情”于0w-20粘度机油？要理解这一现象，首先需要关注机油的两大核心特性：粘度和流动性。低粘度机油具有更好的流动性，能在冷启动时迅速覆盖发动机的摩擦表面，从而减少冷启动时的磨损。实验数据表明，高达90%的发动机磨损发生在冷启动阶段。为了保护发动机，选择流动性好、快速覆盖的机油是非常关键的。
随着发动机技术的不断进步，发动机零件的制造精度和安装间隙日益减小。这意味着，为了确保充分的润滑，机油的粘度需要相应降低。高粘度机油可能会阻碍这些精密间隙，而低粘度机油则能轻松应对，为发动机提供持续的保护。
大家都说“出光适配日系”，出光IFG系列低粘度全合成机油能快速占据着日系50%以上的保养用油份额。除了机油本身经过了API SP和ILSAC GF-6A等多项认证的高品质机油外，其低粘度特性所展现出更优秀的有效成分附着性、抗磨损性、燃油经济性、清洁性、加速性、严酷环境下的耐久性、抗高温性等性能表现也占据主要作用。
一提到出光，很多车主就会想到“出光节能降噪效果好，动力输出平稳，加速性能好，驾驶感提升”。当然，这主要还是出光润滑油技术确实耐打、更适配日系，但我们也不能忽略低粘度所带来辅助效果。
不过，机油粘度的选择并不是非黑即白的简单决策。不同的车型、使用条件和驾驶习惯都可能影响最佳粘度的选择。但是，日系发动机多数情况下使用低粘度机油时，可能会表现出更优良的性能。
事实上，日系车选择0W-20粘度机油并不仅仅基于技术因素。市场策略和品牌定位也在这一决策中起到了作用。日系车品牌往往注重燃油效率和环保性能，而0W-20粘度机油恰好能满足这些需求。此外，为了与竞争对手区分开来，日系车也倾向于采用这一被视为“先进”或“高品质”的技术特征。
日系车对0W-20粘度机油的选择是一个多因素的综合决策。它不仅基于工程技术和实际需求，还反映了市场趋势和品牌战略。随着国六排放标准的实施，市场多数新车均已开始适用0w-20粘度机油，低粘度机油的使用，将成为保养市场不可逆的趋势。
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