2023年，宝马纯电动车型销量同比增长超两倍，达到了92000辆。其中宝马i3和iX3销量分别为5.3万辆和3.8万辆，成为宝马纯电产品阵容中最受欢迎的两款车型。
这就还是应了那句老话：不是45万的ix3买不起，而是二十多万的ix3更具性价比。
近日，宝马ix3也迎来年度小改款，共推出领先型和创领型两款车型，一起来看看变化在哪里？
作为年度小改款，2024款宝马iX3的第一个变化就是电机换成了采埃孚在国内工厂提供的国产电机，最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，这么做的目的主要是为了降低采购成本。
而换装新电机之后，宝马iX3的续航里程随之发生变化，领先型CLTC纯电续航里程为540公里，相比2023款车型降低了10公里，创领版车型CLTC纯电续航里程为530公里，相比2023款车型降低了10公里。这或许可能证明，国产版的电机在性能上与进口版有一定差距，不过续航里程的细微变化并不影响用户的用车体验。
除了以上，新车在外观、内饰、配置等方面基本保持不变，性能上暂时也没有大的动作。
我们再来看下两款车型有什么区别呢？领先型售价为40.5万元，配备景玻璃天窗、LED自适应大灯、M空气动力学组件、M运动型多功能真皮方向盘、三区自动空调、12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、19英寸轮辋、Sensatec合成皮包覆座椅、黑色高光内饰条等配置。
创领型售价为44.5万元，在领先型基础上增加黑色大灯装饰条、360度全景影像、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、手机无线充电、WiFi热点、自动泊车辅助系统Plus、无钥匙进入、全彩平视显示系统、行车记录仪、电动车声浪模拟等，并升级为20英寸轮辋。
写在最后
从客观角度来说，新车配置与国产15-20万元的新能源SUV相差不多，甚至有些还能做得更好。如果真有40万元的预算，问界M9、小鹏G9、理想L9也是不错的选择，不仅尺寸更大、续航更长，配置还更全面。
如果真的想要开宝马，也可以考虑现款宝马iX3，这款车实际售价已经降到了25万元左右。当然实在买新不买旧，那就不妨再等等，降价也是迟早的事情。
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