买新车，最害怕的就是踩坑，因此许多人选择随大流求不买错。但如今新车推陈出新的速度越来越快，甚至上市之前就已经大张旗鼓进行了预售，以至于上市之后的销量数据特别好看，从而引发更多人关注——但也就是这个时候，才更需要冷静。
今天，不妨让我们来看看几款销量高开低走的车型吧。
吉利银河L7
银河L7在2023年8月份的销量为11117台，但随后销量逐步下滑，到了12月份销量就只剩下7577台。因此，银河L7延续了此前价格战的态势，膨胀金、置换补贴、贷款贴息、抵用购车券、到店膨胀福利等等加起来，优惠幅度轻轻松松超过2万元！
毕竟，银河L7的插电式混合动力系统虽然有1.5T涡轮增压发动机为基础，还有3挡DHT混合动力专用变速箱加持，却依旧会面临诸多对手的挑战，其中不仅有靠着性价比的深蓝S7、零跑C11，更有宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i这样的高销量好口碑车型。而另一方面，银河L7在冬季之后，电池、多媒体系统就成了车主投诉的高发区域。
马自达CX-50行也
马自达CX-50行也曾被视为马自达在中国市场翻盘的希望，但在2023年5月份上市，在次月做出了4158台的销量之后，随后的月销量就快速下降至1000台左右，2023年12月销量更是只有664台。
从产品力来说，马自达CX-50行也虽说拥有了2815mm的轴距，但依旧没逃脱马自达品牌的设计思维，后排空间在紧凑级SUV中也只能说中规中矩没有惊喜，且10.25英寸的多媒体屏幕和7英寸的液晶仪表在如今都太保守，第一眼就能劝退不少潜在消费者。想必真掏钱的都是铁杆粉丝了，难怪刚刚上市的时候销量还不错。
长城哈弗枭龙MAX
哈弗枭龙MAX同样在2023年5月份上市，但在7月份做出了6197台的销量高峰之后，随后销量下滑的程度更为离谱，到了12月份的销量仅剩下了1148台。
哈弗枭龙MAX的性价比没得说，15.98万元的起售价甚至没给后续优惠留下太多空间，这也就导致了价格战的大环境下哈弗枭龙MAX难以占据太多优势。当然，哈弗枭龙MAX的插电式混合动力系统因为仅配置了19.27kWh的电池组，对应WLTC纯电续航里程仅83km，快充功率更是只有33kW，因此跑长途的时候会被车主诟病油耗偏高。
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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