车主跑路了？飞机机库发现两辆被废弃的1985年阿斯顿·马丁拉贡达

不知道你是否知晓Lagonda（拉贡达）品牌。

这个名字曾是英国顶级汽车品牌，品牌最为辉煌的时期要追溯到19世纪初。

品牌最初诞生于1906年的英格兰米德尔塞克斯郡，创始人是出生在美国的英国人威尔伯·刚恩（Wilbur Gunn），一战前品牌专注于生产高质量的小型车辆，这些汽车以可靠性和卓越性能著称。这些汽车的出现，为之后成为豪华汽车制造商奠定了坚实的基础。

后来拉贡达在20世纪30年代中期面临财政困难，但被艾伦·古德救了下来。之后他后又以超越劳斯莱斯的的薪资，说服了汽车传奇人物WO Bentley和他的大多数员工离开劳斯莱斯并加入拉贡达。

宾利汽车创始人WO Bentley在1936年被任命为首席设计师，他最大的贡献是为拉贡达设计了诸多先进动力系统，比如2.6升直六双顶置凸轮轴发动机以及拥有180马力的4.5升V12发动机，后者仅需7秒即可从静止加速到105英里/小时（即169公里）。

1947年，实业家拖拉机制造商大卫·布朗以20,500英镑的价格收购了阿斯顿·马丁。他买下拉贡达的主要原因也是为了这些先进的发动机。

阿斯顿·马丁入手拉贡达，并作为阿斯顿·马丁的顶级子品牌存在，不过因为种种原因分别在1989年和2015年两次被关停。

拉贡达最近一次高光时刻是2014年日内瓦车展，现场阿斯顿·马丁Lagonda Taraf进行了全球首秀，限量发售200台以及100万美元的价格标签引起了强烈关注。

但因为产品定位不明，销量持续低迷，导致这些又长又低的豪华轿车，在2016年12月底停产时只交付了大约120辆。最初这款车的销售仅限中东市场，后来没什么人买，索性又带到了更多市场，在英国市场这款车的起售价为68.2万英镑，美国的起售价为100万美元，这样的价格几乎超过了劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌车型。

好了，今天咱们聊聊拉贡达Taraf的上一代产品，阿斯顿·马丁Taraf的前身——Lagonda。 

上世纪70年代中期阿斯顿·马丁内部出现了不小的财务压力，公司高层决定选择开发一款四门全尺寸豪华轿车，将法拉利400，玛莎拉蒂Kyalami和劳斯莱斯Corniche作为竞争对手。

阿斯顿·马丁开发轿车的消息一经曝光，一些潜在顾客迅速为这台新车支付了定金，这些大额支票的出现也让公司的财政开始逐渐好转。

1974年的伦敦车展期间，基于阿斯顿·马丁V8打造的四门版车型Lagonda首秀，动力搭载该公司著名的5.3升V8发动机，最高时速为150英里/小时。由于是以手工打造为生产方式，这使Lagonda成为了当时世界上最昂贵的豪华轿车之一。

不过，第二款代号为Series 2的车型才是经典之作，那款车也被认为是经典与现代的完美结合。第二代车型的设计由WilliamTowns操刀，该车是对70年代经典“折叠纸”风格的诠释。

长长的车头搭配着弹出式大灯，这也让Lagonda与与兰博基尼Countach，Lotus Esprit和DMC DeLorean等著名的同时代车型一起成为最吸引人的楔形设计之一，因为手工打造的问题，这些车直到1979年才进行交付。

这种设计对于以往专注于优雅的阿斯顿·马丁来说，也是对本身的一种打破，只不过这种非常规的造型在阿斯顿·马丁粉丝的审美观中存在着巨大的分歧。

动力上搭配配备DOHC技术的5.3升V8发动机，最大功率280马力，与之搭配的是一台来自克莱斯勒的“ TorqueFlite ”三速自动变速器，驱动方式为后轮驱动。0-100km/h的时间在8.8秒左右，最高时速可以达到230km/h。

值得注意的是，拉贡达是世界上第一款使用数字仪表板的量产车。仅Lagonda上电子产品的开发成本就相当于整辆车预算的四倍。Series 3使用了用于仪器的阴极射线管，事实证明其可靠性甚至不如原始型号的发光二极管（LED）显示器。单色显示屏虽然观感廉价，但是已经展现出现代汽车行车电脑与多功能仪表盘的雏形！

拉贡达的生命周期中总共拥有4个系列，分别是Series 1，Series 2，Series 3和Series 4，截至1990年停产，总共生产了645辆。

按照常理来讲，拉贡达应该是一款成功的车型，但经常生锈腐烂的车身，以及那故障率奇高的先进数字仪表盘，与高达五万英镑的身价完全不匹配。资料显示，整车数字化配置的研发预算相当于整辆车开发预算的四倍，后来这款车糟糕的质量导致阿斯顿·马丁的名声一落千丈。《时代》杂志也将其列入“有史以来最糟糕的50辆汽车”中，并将其描述为机械的“灾难”。

如此昂贵的汽车，现在命运几何呢？

最近，有海外车迷在一间废弃的机场机库里找到了2辆被遗弃几十年的拉贡达。

传言，有些百万富翁喜欢在私人飞机机库里放置一些收藏品。现在看来几辆汽车同样如此。不过，不知道是什么原因，让车主忘记了这些爱车的存在。

发现这2辆豪车的地方是美国俄勒冈州独立城波特兰以南一小时车程的一间废弃机库，通过车牌登记信息可以看到2辆拉贡达均是1985年生产的。

其中红色车漆的拉贡达保存得最为完好，内饰为灰色真皮内饰，配有80年代立体声音响和全球首款数字仪表板。

据介绍，该车并没有任何损坏和改装，所有的功能配置均可正常使用。卖家甚至介绍说：“只需要注入新的汽油更换电瓶后即可重新上路行驶”。

这句话显然有些不妥，要知道经过长时间停放，需要面对的首当其冲是大量橡胶的老化。作为一款曾经的顶级英国豪车，后续必将投入不少时间与金钱。

从早期开发开始，阿斯顿·马丁·拉贡达就被设计为超高端的豪华车，满足那些看惯了宾利或劳斯莱斯的富裕人群的古怪需要。

不过，我们不可否认拉贡达是失败的，阿斯顿·马丁分别在1990年和2015年两次关停拉贡达品牌。

目前，拍卖已经结束，这辆红色拉贡达经过60次出价后，以26401美元（约合18.9万元人民币）的价格成交。结合经典车市场的成交价来看，一般车况的拉贡达，成交价在5-7万美元之间。

可以说，这是一辆便宜货。