一元复始，万象更新，龙年复工第一天，却有人高兴不起来。
据媒体报道，在龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
不仅仅是停工停产 连裁员的钱都没了
进一步的消息显示，高合在员工大会上表示2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
值得一提的是，春节前高合就曾召开过一次全员大会，大会上宣布将延期发放1月工资，同时取消年终奖，而且全员降薪，其中1月工资将在2月底补发。
这意味着，高合在资金链方面确实出现了比较大的问题，现金流可能已经不足以支撑工资的发放。
资料显示，上海市的基本工资为每个月2690元，这意味着3月15日之后还在岗的高合员工每个月只能领到2590元，这笔钱在小城市里可能够生活所需，但在上海这种大都市，别说房贷了，连最基础的生活可能都无法保障。
有网友认为，高合此举就是为了让员工自己选择离职，这样能够避免一大笔裁员费用，当然这也意味着高合的账上连裁员的钱都没了。
也有业内人士认为，高合想要缓过来已经非常难了，所以对于高合员工来讲，最好的选择可能就是另谋高就。
主打高端 但也梦碎高端
目前，高合汽车在售的车型有HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款，其中HiPhiY官方指导价区间为33.9万元-45.9万元，HiPhi Z官方指导价区间为51万元-63万元，HiPhi X的官方指导价区间为57万元-80万元。
按照发布时间来排序的话，三款车型依次是HiPhi X、HiPhi Z以及HiPhi Y，价格方面也是从高到低的排列。
其实这样的选择并没有什么问题，通过高端车型树立品牌形象，随后逐步推出价格更低的车型属于常规操作，但奈何这三款车型除了在设计方面激进一点之外，产品力着实没有太大的亮点，或者说在同级别来看并没有太多的竞争力，很难在市场上证明自己。
数据显示，1月份HiPhi Y的交付量为136辆、HiPhi Z的交付量为75辆，HiPhi X则只有21辆，三台车加起来交付量为232辆，这也是高合品牌在1月份的交付量。
如果说是超豪华品牌那种利润率极高的车企，单月交付200台的话其实还是能够维持生计的，但对于高合来讲，单月200多台的交付量显然是不能够维持下去的。
事实上，这样的情况高合已经坚持了两年了，2021年全年交付量为4239辆，2022年全年则是4520辆，能够坚持到2024年，已经算是高合的管理层“持家有方”了。
洗牌加剧 新能源车企淘汰赛开始？
其实高合并不是第一个出现问题的新能源车企，爱驰、天际、威马、云度、游侠、拜腾等等这些曾经活跃在互联网上的品牌如今都已经消失在了我们的视野中。
高合也不会是最后一个出问题的车企，随着市场竞争的加剧，价格战在2024年势必会进一步的加剧，这就会在很大程度上影响到新能源车企的利润。
合理的利润对于车企来讲才是长久发展的根本，当利润受到影响的时候，老牌车企或许能够咬牙坚持，但新势力车企就很难支撑太久。
可以预见的是，2024年车企之间的竞争会越发的激烈，或许会有老牌汽车故意用价格战的方式来打压新势力们的生存空间，这就可能导致市场或将进一步向头部集中。
努力咬牙坚持，只有留在牌桌上，才会光明未来。
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