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让锋兰达黯然失色,ZR-V致在凭什么?

文姐飙车 3976浏览 2024-02-21 IP属地: 北京

好车从来都不是推荐出来的,而是比出来的,尤其是在当今市场,汽车更新换代频繁,学会对比才能看出谁是真正的好车。比如2022年广汽丰田推出了全新车型锋兰达(参数|询价),动力尺寸等产品实力都不错,也因此赢得了不错的销量表现,但当广汽本田在同级别市场上推出更为精致的ZR-V致在后,锋兰达也就黯然失色了。

外观被致在吊打,时尚与平庸肉眼可见

在外观上,锋兰达沿袭了丰田的外观特色,是典型的中庸派——没有槽点也没有亮点,是大部分人“能接受”的选择。而ZR-V致在则走了一条完全不同的风格,把“潮流时尚”诠释得淋漓尽致,深受年轻消费者追捧。

具体来看,蜂窝式设计的格栅将前脸勾勒得大胆强劲又不失锐利;简锐有力的流光转向灯与大面积钢琴烤漆裙边,演绎更强的跃动感与精致感;贯彻整车的流线美学,则将几何体般刚劲的力量与柔和优雅的运动风尚完美糅合。

e:HEV版本更是采用全球热衷的暗黑元素,熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍等设计,均体现出更为高阶的运动范。得益于引领年轻潮流的运动外观,ZR-V致在还被不少网友错认为是玛莎拉蒂,更成为《这!就是街舞第六季》官方指定座驾,成为街舞人的御用车型。

操控被致在碾压,赛道基因名不虚传

在动力方面,锋兰达继承了丰田省油的特点,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率高达171马力,在丰田混动技术的加持下,NEDC百公里油耗低至5.8L,燃油经济型相当可观,不过相较于ZR-V致在的混动版无论是操控还是节能都相形见绌。

ZR-V致在e:HEV搭载的是本田最新的第四代i-MMD混动系统,发动机热效率高达41%,高速巡航时动力更强、更省油,NEDC百公里油耗低至5.13L;E-CVT双电机变速箱与PCU动力控制单元紧密配合,可迸发出315N·m的最大扭矩,媲美3.0 V6发动机的动力输出,可以瞬间爆发强大G值,爽快加速体验远超同级混动SUV。

值得一提的是,ZR-V致在是一辆和F1赛车民用版思域(参数|询价)、型格同底盘、同平台的SUV,全盘继承了本田赛道王者的运动基因。

同平台即Honda Architecture新架构,这一架构糅合了高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性,从车身、底盘、转向到人体工学,全维度都在为“好开、驾控”服务;同底盘则意味着前麦弗逊、后多连杆全独立悬架,不仅对细微振动的过滤堪称完美,更是能在过弯与掉头时减小侧倾幅度,配合5.2米的最小转弯半径,操控丝毫不输轿车。

配置不在一个档次,致在更加精致

锋兰达的配置在入门级的SUV中已经相当丰富了,定速巡航、倒车影像等实用配置能满足消费者的日常需求,但整体科技感稍显不足,而主打年轻潮流的ZR-V致在则充满满足了年轻用户对科技的需求,大量采用Honda全球首发的内饰设计与越级的尖端装备,即便是低配车型也有着丰富的配置。

具体来看,车内内饰各处都遍布着珠光漆高级软材,“马鞍”形中控扶手设计,富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围,把玩起来让人爱不释手;还有10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙三大带感装备,深得年轻人喜爱;更有MVCS 360影像系统、座椅通风等豪华配置,进一步提升用户出行品质。

除此之外,在空间配置和安全配置上,ZR-V致在也领先了锋兰达一大截,全车超过20处的储物空间,后排魔术座椅可以4/6或整体放倒,通勤远游全场景都轻松搞定。科技层面有充分本土化的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可智能识别超1000条语音指令,更有远程控制、车家互联等多种玩法,还有达到L2级智能辅助驾驶水平的Honda SENSING安全超感系统,配合同级最多的10安全气囊,可最大限度保障了车内乘员的安全。

总结:不可否认锋兰达是一款综合产品力不错的车型,但对比ZR-V致在,则在外观、内饰、操控、配置等层面全面落后。值得一提的是,虽然ZR-V致在在车辆指导价上比锋兰达高,但由于如今的终端优惠,实际零售价与锋兰达的差距只有一万余元,如果在预算范围内,绝对物超所值。

 
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