将中国豪华越野推向全新高度，猛士选择华为强强联合

说起华为在多数人的印象中，是中国最强的智能科技领先品牌，事实上也的确如此，在新能源时代，华为的智能解决方案确实做到了遥遥领先，但如果把华为和新能源豪华电动越野相结合又会是怎样的景象呢？

这不近日，东风旗下猛士科技与华为正式达成战略合作，双方将强强联手，充分发挥各自的优势。而猛士科技肩负着民族品牌向上的使命与担当，是数字化智能制造的领先者，更是东风创新转型发展的重要结晶。猛士科技自诞生之初，就致力于为消费者带来超越想象的东方豪华电动越野新体验，并凭借首款产品猛士917成功树立了“中国豪华电动越野第一车”的行业地位。

这里不妨我们再来了解一下猛士917，其实在猛士科技诞生之前，中国越野车行业依旧停留在机械四驱+内燃机驱动的传统路线上。猛士917首发搭载猛士智能越野架构M TECH，即猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大硬核技术于一身，超450项专利凝结成颠覆式技术创新，全面刷新硬派越野定义。

中国首个自主电动越野滑板平台——MORA，充分融合时下最前沿的多功能线控、融合式域控、智能热管理等核心技术。通过车身与底盘的上下解耦，兼容纯电/增程/多电机等动力形式，以及SUV/皮卡/VAN等车身形式的超大尺寸带宽扩展，性能指标全球领先，产品开发周期也大幅缩短。

全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机控制器的800kW“五合一”高性能电驱系统。不仅将电机扭矩瞬时响应的毫秒级灵敏度发挥得淋漓尽致，更可提供最高800kW、轮边16200N·m的综合输出，纯电版本的百公里加速仅需4.2s，最大爬坡度100%（45°），不仅性能媲美百万级跑车，越野能力更是无出其右。猛士全地形系统M ATS搭载的后轴线控转向技术，更是全球领先、国内首搭。即便猛士917有着中大型标准的2950mm轴距，但得益于全球最大的10.6°后轮转向角度，最小转弯半径依旧能做到媲美小型轿车的5.1m，在城市中代步游刃有余。配合同级独有的蟹行模式、150mm高度可调的四轮空气悬架，900mm最大涉水深度，以及VMC底盘动态与控制技术，即便是小白用户也能轻松上手，越野门槛大幅降低，轻松自在感受猛士917的极致越野乐趣。

凭借“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，以及七项中国第一的极限挑战，猛士917出道即火爆，不仅实现了单车均价超70万元，选装/改装率高达85%的空前成功，更摘得第四届《中国汽车风云盛典》的最高奖项——评委会年度风云车。以中国汽车向上崛起的刚硬脊梁，引领中国越野车迈入电动豪华时代。当然猛士科技与华为的深度合作，相信让中国豪华越野品牌上升到更高的层面，未来世界上不只有路虎与奔驰更有中国猛士