对标BBA！江淮华为联手对百万豪车，你会因此放弃迈巴赫么

知瞭汽车/正琦

如今，中国车市里自主品牌已经将合资、进口品牌的不少市场收入囊中，各家车企的江湖地位已日趋稳定。

不过在百万豪车市场上，自主品牌鲜有涉及。然而，一家前几年几乎濒临倒闭的车企此时却突然闯了进来。

1.华为加持乌鸦变凤凰，江淮要实现品牌越级

这家要打造百万豪车的车企便是江淮汽车。有媒体爆出，华为与江淮合作的首款车型并非MPV，而是一款对标宝马7系的百万级电动轿车。

这则消息可谓是出乎不少人的意料，江淮汽车在之前基本没有生产过豪华轿车。除了给蔚来代工外，旗下生产的车型多为10万元左右的低端车。

更何况，江淮在10万元价位的市场中也并非龙头老大。从十万跨到一百万，这步子迈得着实不小。

不过，有了华为的智驾系统支持，江淮似乎也多了一层光环。但问题是，百万级别的车型并不是那么好造的。

2.品牌价值难以打造，百万豪车投入巨大难见效

百万豪车对于车企与其消费者都是具有标志性意义的。一个高端车企倘若没有百万级别的车型撑场面似乎少了点什么，而百万豪车也经常作为一些富豪显示身份的标志。

但是以D级轿车为代表的百万豪车却不是那么好造的。尤其是生产低端车型见长的企业，倘若要摆脱自身形象向上发展更是难上加难。甚至是当年贵为地球头号车企的丰田也无法完全颠覆D级车的格局。

在上个世纪八十年代，丰田为打造雷克萨斯的旗舰车型LS400投入了10亿美元，广告费与其他营销费用更是不计其数。然而，雷克萨斯LS如今的江湖地位仍然比不上奔驰S级与宝马7系。

可见，在百万豪车领域，后来者的地位是十分尴尬的。因为这些后来者无论自身素质多么优秀，都会面临前辈多年积累的品牌价值与历史积淀的降维打击。

不过，在新能源车领域，发动机与变速箱的调教成本被省去。这对于江淮打造百万豪车来说绝对是一个巨大的优势。然而，江淮要造百万豪车的原因却很可能不在于此。

3.价格定位避开“X界”家族，百万定价或因华为布局

江淮敢于进军百万豪车领域，与华为的技术支持当然密不可分。不过，百万的定价，或许是因为华为的战略布局。

华为与赛力斯、奇瑞的合作已经初见成效，尤其是问界系列SUV，在市场上掀起了一波智驾风潮。

从定价上看，无论是赛力斯生产的问界系列，还是奇瑞生产的智界、星纪元车型。其价位都在20-50万左右。从价格来说只能算是中高端，即便是问界M9这样的全尺寸大型SUV售价也不过是46.98-56.98万。对比各路进口全尺寸SUV动辄上百万的售价显得十分“量大实惠”。

而且星纪元定价19.88-33.88万元，智界S7定价24.98-34.98万，问界M5定价24.98-33.18万，问界M7定价24.98-37.98万。这几款车型的定价明显重合度略高。倘若江淮再将价格定位在20-50万区间很容易形成“自相残杀”的局面。

而且，“量大实惠”自然能为这些车型带来良好的口碑，但是要打造高端的品牌价值，就必须打造超然于这些车型之上的产品。因此，与其说是江淮想要打造百万豪车，不如说是华为可能想要通过一款百万豪车进一步打造自己助力车企的高端形象。

写在最后

虽然江淮进军百万豪车的决策过程无人知晓，但是通过这样的定位，江淮未来的车型很可能将避免和各路“X界”在性价比上疯狂内卷。而华为也获得了一次向市场展示百万级别智驾功能的机会。

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